記者從福建省交通廳獲悉，為加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)步伐，福建省把港口建設(shè)作為“東出西進”交通發(fā)展規(guī)劃的核心。今年初以來，港口建設(shè)高潮再現(xiàn)。第一季度水運工程完成投資3.75億元，同比增長80.6％，比全國平均增長速度高40個百分點。目前，全省沿海港口在建萬噸級以上的泊位達34個，其中廈門港23個、福州港8個、湄洲灣港2個、寧德港1個。預(yù)計2005年全省沿海港口將完成貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱超過500萬標箱，分別為2000年的2.5倍和3倍。

　　港口是福建最大的資源優(yōu)勢。福建省沿�？衫�用建港岸線全長468.8公里，其中深水岸線長210.9公里，有7處可大規(guī)模開發(fā)建設(shè)5萬噸級以上泊位的深水港灣，可建設(shè)20－30萬噸的超大型深水碼頭岸線資源為全國之最。

　　為了讓港口資源優(yōu)勢更好地變成經(jīng)濟優(yōu)勢，福建省正積極構(gòu)建繼長三角、珠三角、環(huán)渤海港口群之后又一重要港口群——海峽西岸港口群，使之成為加強閩臺合作交流、促進兩岸和平統(tǒng)一的重要“門戶”。為此，將擴大廈門港范圍（根據(jù)省部座談會議紀要精神，交通部已同意將漳州招銀港區(qū)、后石港區(qū)等納入廈門港統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)發(fā)展），把廈門港逐步建成以集裝箱干線運輸為主的多功能現(xiàn)代化的國家主要港口，并向國際中轉(zhuǎn)港方向發(fā)展；福州港著力開發(fā)外海深水區(qū)，進一步整合資源，并依托能源、冶金臨海產(chǎn)業(yè)鏈等項目帶動開發(fā)，逐步發(fā)展為以干散貨運輸為主的國家主要港口；湄洲灣南北兩岸整合成為一個完整的港口，依托石化產(chǎn)業(yè)鏈等項目帶動，逐步發(fā)展成以液體散貨運輸為主的樞紐中心，成為國家主要港口。到2010年前要建成兩個吞吐量達億噸的大港（福州、廈門），全省港口年吞吐量達3億噸，其中集裝箱吞吐量1200萬標箱。

　　為此，福建省將采取以下幾項措施加快港口建設(shè)步伐：一是進一步加快全省港口布局發(fā)展規(guī)劃的調(diào)整，推進港口資源整合，促進“一灣兩港”協(xié)調(diào)發(fā)展。二是加快重點集疏運通道建設(shè)，完善鐵路、公路交通網(wǎng)，進一步拓展港口腹地，真正實現(xiàn)“西進”，以增強港口的競爭力和輻射能力。三是依托港口優(yōu)勢，加快臨港產(chǎn)業(yè)集聚，促進臨港工業(yè)與港口建設(shè)的互動發(fā)展。大力發(fā)展石化、鋼鐵、電力、修造船等生產(chǎn)基地以及石油、煤炭、礦石中轉(zhuǎn)儲備地。四是以港興市，做大做強沿海中心城市。積極推進港城一體化，通過港口的開發(fā)建設(shè)，加快建設(shè)臨港新城區(qū)，提升城市綜合競爭力。五是統(tǒng)籌協(xié)作，提高口岸運作效率。通過資源整合和優(yōu)化配置，協(xié)調(diào)省市及各市之間口岸管理部門的關(guān)系，提高通關(guān)速度，進一步增強福建省港口的國際競爭力。（編輯：草兒）