“嘟……”隨著一聲長鳴，列車緩緩啟動駛上嶄新的鐵軌。今天上午，宣(城)杭(州)鐵路復線隨著首發(fā)列車駛?cè)胲壍�，正式投產(chǎn)開通。
    浙江省副省長王永明為宣杭鐵路開通剪彩。
    王永明在講話中說，宣杭鐵路復線的建成，將明顯增強鐵路本身的運能和運力，進一步激活華東南北第二通道，改善京滬、滬杭線的運輸緊張狀態(tài)，有效緩解浙江省電煤運輸?shù)?#8220;瓶頸”問題，對浙江經(jīng)濟和社會發(fā)展意義深遠。
    宣(城)杭(州)鐵路西接皖贛線，南連滬杭線、浙贛線，與阜淮線、淮南線、皖贛線組成了華東鐵路第二通道，在華東路網(wǎng)中占有十分重要的位置。但長期以來，宣杭鐵路都是單線運行，列車運行速度每小時不足100公里，成了限制華東路網(wǎng)運能的“瓶頸”。
    2003年4月，起自安徽宣城市，終至浙江杭州市，全長224公里的宣杭鐵路增建第二線工程正式開工，總投資33.78億元。整個工程途徑浙江長興縣、湖州市、德清縣、杭州市拱墅區(qū)、余杭區(qū)，新建行宮塘、沈家塘、星橋三個站，改建長興、德清、喬司等14個站。整條線路設計速度將超過到140公里/小時。
    隨著宣杭復線的開通，上海鐵路局正著手將宣杭線列車從35對增加到58對，并逐步提高到設計能力200對左右，機車牽引重量從3300噸提高到4000噸。這將大大減輕滬杭、滬寧鐵路的運輸壓力，加快安徽淮南、淮北往浙江方向的煤炭運輸。

來源：浙江在線 作者：徐曉峰