“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，加快發(fā)展鐵路運輸。重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道，初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡；擴展西部地區(qū)路網(wǎng)，強化中部地區(qū)路網(wǎng)，完善東部地區(qū)路網(wǎng)；建設鐵路新線17000萬公里，其中客運專線7000公里。

　   記者從鐵道部了解到，本著跨越式發(fā)展的思路，鐵道部在“十一五”期間建設鐵路新線目標將達到19800公里，其中客運專線9800公里。到2010年，全國鐵路營運里程將達到9萬公里，使發(fā)達的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

　   鐵道部部長劉志軍表示，“十一五”期間，我國將建設京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運專線，列車時速達到200公里至300公里；建設京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時速達到200公里以上；繼續(xù)推進既有線提速，在13000公里提速干線實現(xiàn)客車時速200公里。

　   劉志軍同時表示，“十一五”期間各大區(qū)域之間大能力貨運通道網(wǎng)絡將初步形成。對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造，發(fā)展貨物重載運輸，四條大通道的過江貨運總能力達到4億噸以上。圍繞十大煤炭基地，建設大能力煤運通道。屆時，我國鐵路東西南北中之間貨運將實現(xiàn)大出大入。

　   有關專家指出，近年來鐵路運輸能力一直未能很好地滿足人們出行和適應國民經(jīng)濟發(fā)展的要求。客運方面春運出現(xiàn)“一票難求”，貨運方面成為制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。五年以后，快速客運初步成網(wǎng)，將有效緩解“一票難求”局面；煤炭運輸網(wǎng)初步形成，長期制約我國經(jīng)濟發(fā)展的鐵路“瓶頸”問題也將基本得到解決。

來源：新華網(wǎng)