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我國鐵路煤炭運輸網將在五年內初成

2006/4/7 8:53:59       
   總長接近一千公里的太原至中衛(wèi)(銀川)鐵路工程正式開工,京石、津秦客運專線項目建議書獲批,京滬高速鐵路正式立項并即將開工,滬杭磁懸浮交通項目建議書獲批……近一段時期以來,我國開工和立項的重大鐵路建設項目接踵而至。按照“十一五”規(guī)劃綱要,我國鐵路快速客運網和煤炭運輸網絡將在未來五年內初步成形。
   
    “十一五”規(guī)劃綱要明確提出了優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè),加快發(fā)展鐵路運輸。重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道,初步形成快速客運和煤炭運輸網絡;擴展西部地區(qū)路網,強化中部地區(qū)路網,完善東部地區(qū)路網;建設鐵路新線17000萬公里,其中客運專線7000公里。本著跨越式發(fā)展的思路,鐵道部在“十一五”期間建設鐵路新線目標將達到19800公里,其中客運專線9800公里。到2010年,全國鐵路營運里程將達到9萬公里,使發(fā)達的鐵路網初具規(guī)模。
 
    “十一五”期間各大區(qū)域之間大能力貨運通道網絡將初步形成。對京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進行電氣化改造,發(fā)展貨物重載運輸,四條大通道的過江貨運總能力達到4億噸以上。圍繞十大煤炭基地,建設大能力煤運通道。屆時,我國鐵路東西南北中之間貨運將實現大出大入。
   
    有關專家指出,近年來鐵路運輸能力一直未能很好地滿足人們出行和適應國民經濟發(fā)展的要求?瓦\方面春運出現“一票難求”,貨運方面成為制約經濟發(fā)展的“瓶頸”。五年以后,快速客運初步成網,將有效緩解“一票難求”局面;煤炭運輸網初步形成,長期制約我國經濟發(fā)展的鐵路“瓶頸”問題也將基本得到解決。
 
[ 出 自 ]
新華網

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