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鋼鐵行業(yè)前景如何 專家看法不一

2006/11/10 0:00:00       
內(nèi)容提示：近期，冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心舉辦了07年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇。對于鋼鐵行業(yè)未來前景形勢，有關專家表示出不同的態(tài)度，值得關注。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會吳溪淳：鋼材出口一旦受阻，國內(nèi)鋼材價格必降。

如果不是鋼材出口量增加，國內(nèi)鋼材價格今年不會上來這么快。從數(shù)量上看，我國已是世界上出口鋼材、鋼坯合計較多的國家。從品種結構上看，進出口產(chǎn)品附加值差異擴大，進口單價上升，出口單價下降。鋼材、坯進出口外匯平衡由貿(mào)易逆差轉為順差，但付出的資源、環(huán)境代價太大。板帶材由凈進口轉為凈出口，鋼材六大類品種均為凈出口。相當多的高技術含量、高附加值鋼材仍為凈進口。我國鋼鐵產(chǎn)量的增長對頂替進口和擴大出口的依存度上升。今后我國鋼的需求雖然仍將繼續(xù)增長，但增速將逐年回落。

國務院發(fā)展研究中心副主任劉世錦：工業(yè)化進程不可小視，看長遠，仍未到峰值。

去年底大部分人認為今年經(jīng)濟形勢將穩(wěn)中趨降，但是上半年走出了穩(wěn)中趨升的格局，主要是對"十一五"開局之年的行政性推動力量估計不足，更重要的是需要加深對現(xiàn)階段中國經(jīng)濟增長內(nèi)在動力和特征的理解。一個時期以來的"產(chǎn)能過剩"問題，可以看成是產(chǎn)業(yè)間均衡過程中的階段性現(xiàn)象（越過高點后的減速期）：2004年以后的汽車工業(yè)"過剩"，2005年以來對鋼鐵工業(yè)"過剩"的擔憂，預期中的電力工業(yè)"過剩"等。一旦需求加快，"過剩"又可能轉為"短缺"。今年上半年汽車工業(yè)加速，是否還會對產(chǎn)能過剩問題有很大憂慮呢？產(chǎn)能"短缺"和"過剩"交替出現(xiàn)，是增長中產(chǎn)業(yè)間均衡過程中的必然現(xiàn)象，問題在于如何把握節(jié)奏，減少大的起伏，在速度與穩(wěn)定之間達到較好的平衡。

國務院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部主任張立群：以住、行為主的消費結構升級，預計將持續(xù)很長時間。

國際比較表明，以建筑業(yè)和汽車工業(yè)支持的工業(yè)化進程，一般在幾十年，有的長達上百年。2005年末，我國城市化率達到43%。如果在2020年將城市化率提高到60%，則未來每年城市化率還要提高1個百分點以上，表明未來仍然要保持較快的城市化速度。國際比較表明，在城市發(fā)展的前期，對投資需求很大。主要因為城市基礎設施，例如交通運輸業(yè)需要鐵路、公路等基礎設施，商業(yè)流通需要各類市場硬件等需要建設起來，而這些設施需要大量投資支持。

同時也需要大量重化工原材料的支持。因此，未來城市化的推進，將繼續(xù)對重化工業(yè)發(fā)展形成巨大拉動。在住房、汽車等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和城市化快速推進的背景下，重化工業(yè)具有良好的遠期發(fā)展前景。

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與技術經(jīng)濟研究所所長胡春力：國內(nèi)發(fā)展在近幾年內(nèi)仍是土木經(jīng)濟，鋼鐵行業(yè)的前景樂觀。

2000－2004年，城鎮(zhèn)居民人均住房面積（建筑面積）由20.8平米增加到25平米，年均增加1.05平米。隨著收入和家庭儲蓄的增長，對住房的需求將繼續(xù)保持較快增長。建設部的一項研究認為，到2020年城鎮(zhèn)居民人均居住面積將達到35平米，意味著人均居住面積增加10平米。按照5.6億城鎮(zhèn)居民計算，共計56億平米。按照全面小康的有關研究，2020年我國城鎮(zhèn)化率達到60%，城鎮(zhèn)人口將再增加3億左右，由此將增加住房需求100億平米（3億×35平米）左右。兩項合計，住房需求150多億平米。我國2005年底的商品房竣工面積為4.88億平米，滿足150多億平米的住房需求，按照2005年的建房速度，還要建設15年以上。而且，人均35平米的建筑面積，也還需要繼續(xù)改善。因此，住房需求巨大，住房市場可持續(xù)行強。

國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部研究室主任楊建龍：鋼鐵行業(yè)將進入新一輪的景氣周期。

楊建龍認為產(chǎn)業(yè)集中度提高的過程必然伴隨著企業(yè)的微利，鋼鐵行業(yè)在明后年總基調(diào)是微利，大中型企業(yè)依靠規(guī)模和技術優(yōu)勢存活，小企業(yè)逐步被兼并或淘汰。鋼鐵工業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎產(chǎn)業(yè)，其增長和回落都基于客觀的投入產(chǎn)出關系，根植于整個國民經(jīng)濟，尤其是下游行業(yè)的增長和波動之中。理解鋼鐵行業(yè)的過去、現(xiàn)在和未來，需要跳出鋼鐵行業(yè)，研究鋼鐵行業(yè)，從國民經(jīng)濟的全局，從整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的視野，從中國經(jīng)濟增長與波動的歷史軌跡和趨勢著手。住行周期增長的動力：以汽車住房為主，規(guī)模大帶動力強；城市化和城市結構升級加快；全球產(chǎn)業(yè)轉移、制造業(yè)基地和出口競爭力；投資增長的"加速"驅動。住行周期增長的空間更大，規(guī)模更大，延續(xù)時間更長；需求驅動特征突出，比較平穩(wěn)，內(nèi)在持續(xù)性更強。

總體而言，除鋼鐵協(xié)會、礦山協(xié)會代表對明年較為悲觀外，國務院發(fā)展研究中心、發(fā)改委等機構的代表都對明年的鋼鐵形勢看好。由于發(fā)展研究中心、發(fā)改委等機構的發(fā)言代表都是從事宏觀經(jīng)濟研究的專家，看好的主要理由是宏觀經(jīng)濟發(fā)展趨勢未變，市場化、國際化、工業(yè)化、城市化趨勢未變。對鋼鐵行業(yè)的需求較為樂觀，比鋼鐵行業(yè)內(nèi)部人士對鋼鐵行業(yè)的前景樂觀得多。

銀聯(lián)信分析：

銀聯(lián)信分析師認為，鋼鐵行業(yè)需求大趨勢處于上升通道，但是隨供給能力的變化，會出現(xiàn)局部供過于求的現(xiàn)象。同時，由于過去幾年對鋼鐵行業(yè)的調(diào)控，供給能力有所下降，近兩年全國鋼鐵行業(yè)銷售收入也有所下降，但在今年8月末，全國鋼鐵行業(yè)銷售收入同比增幅為15.21%，比6月份的銷售收入增長情況稍好，行業(yè)處于恢復發(fā)展期。因此，明年的供需狀況應該好于今年。

然而，鋼鐵行業(yè)是國家今年產(chǎn)能過剩行業(yè)結構調(diào)整的行業(yè)之一。截止2006年8月，全國煉鋼業(yè)小企業(yè)的資產(chǎn)負債率高達70.11%，較上年同期增加4.15個百分點，行業(yè)償債負擔明顯加大。對于鋼鐵小企業(yè)，銀行仍然需要把握好信貸投向。

從規(guī)模經(jīng)濟方面分析，我國江蘇、河北、天津的鋼鐵小企業(yè)銷售收入排名前三，且總體技術水平較高，規(guī)模經(jīng)濟處在最佳時期。而排名第五位的遼寧省則就較差，規(guī)模收益遞減，授信小企業(yè)，不是明智之舉。另外，山東省、廣東省、河南省、內(nèi)蒙、福建省、上海市、云南省、青海省鋼鐵小企業(yè)也均處在規(guī)模報酬最高時期，銀行可以針對性的選擇這些地區(qū)的鋼鐵小企業(yè)，作為重點信貸客戶。

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