經(jīng)過5個(gè)月并購(gòu)與反并購(gòu)的激烈較量之后,歐洲鋼鐵公司阿塞洛(Arcelor)最終同意與米塔爾鋼鐵公司(Mittal)合并,創(chuàng)建阿塞洛-米塔爾鋼鐵集團(tuán)。新集團(tuán)年產(chǎn)鋼鐵達(dá)1.1億多噸,年?duì)I業(yè)額達(dá)600億歐元,在歐洲、南北美洲和亞非兩洲所占市場(chǎng)份額分別達(dá)到54%、35%和11%,成為當(dāng)之無(wú)愧的世界第一大鋼鐵巨頭。
就在米塔爾與阿塞洛宣布正式合并不到一個(gè)月后,中國(guó)第一大鋼鐵公司上海寶鋼集團(tuán)也傳出了一個(gè)驚人消息:寶鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)謝企華在接受《日本經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)公開提議,希望兩個(gè)主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——日本新日鐵公司和韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵公司能夠在該集團(tuán)進(jìn)行海外首次公開募股(IPO)時(shí)出資認(rèn)購(gòu)部分股票,三家公司將相互持股,并最終形成一個(gè)鋼鐵同盟。
目前,新日本制鐵、浦項(xiàng)制鐵和寶鋼集團(tuán)的粗鋼產(chǎn)量分列世界第二、第三和第五,如該合作設(shè)想最終能夠成為現(xiàn)實(shí),將誕生東亞地區(qū)最大的鋼鐵同盟,三家粗鋼年產(chǎn)量總計(jì)約9000萬(wàn)噸,直追世界頭號(hào)阿洛賽米塔爾公司(1億1000萬(wàn)噸)。
長(zhǎng)久以來(lái),新日鐵公司和浦項(xiàng)制鐵公司一直都是寶鋼集團(tuán)在亞洲地區(qū)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,無(wú)論在爭(zhēng)奪亞洲市場(chǎng)還是中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)上三家公司都展開了激烈爭(zhēng)奪。這一次,寶鋼主動(dòng)提議與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手聯(lián)合顯然是有其他方面的考慮,與阿塞洛-米塔爾向抗衡可能是最重要的原因之一。
盡管是中國(guó)最大的鋼鐵企業(yè),寶鋼集團(tuán)在面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)還是顯得有些力不從心。過去兩年里中國(guó)掀起了一股大興土木的建設(shè)熱潮,但寶鋼集團(tuán)卻不得不連續(xù)幾次下調(diào)其核心產(chǎn)品的價(jià)格,因?yàn)橹袊?guó)鋼鐵市場(chǎng)已經(jīng)供過于求。另外一個(gè)讓寶鋼決心與新日鐵和浦項(xiàng)制鐵聯(lián)手的原因是,阿塞洛-米塔爾集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)展開了咄咄逼人的攻勢(shì)。在過去兩年里,合并前的米塔爾和阿塞洛已經(jīng)在中國(guó)多家鋼鐵公司中持有股份。中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)向外資全面開放后,合并后實(shí)力大增的阿塞洛-米塔爾集團(tuán)在中國(guó)就會(huì)長(zhǎng)驅(qū)直入,憑借寶鋼集團(tuán)目前的實(shí)力,目前它顯然無(wú)法與前者向抗衡。
鋼鐵行業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),它上連礦產(chǎn)資源業(yè),中連煤炭、運(yùn)輸、電力行業(yè),下接機(jī)械、汽車、房地產(chǎn)等行業(yè),對(duì)產(chǎn)業(yè)集中度要求很高。集中度的高低可以從一個(gè)方面反映一個(gè)國(guó)家鋼鐵行業(yè)的強(qiáng)弱。
和國(guó)際主要產(chǎn)鋼國(guó)家比較,目前中國(guó)鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度較低。例如:日本前4家鋼產(chǎn)量占日本鋼產(chǎn)量的74.29%;美國(guó)前4家鋼產(chǎn)量占美國(guó)鋼產(chǎn)量的54.50%;俄羅斯前4家鋼產(chǎn)量占俄國(guó)鋼產(chǎn)量的69.02%;韓國(guó)2家鋼產(chǎn)量占韓國(guó)鋼產(chǎn)量79.80%;而中國(guó)前15家鋼產(chǎn)量才占我國(guó)鋼總產(chǎn)量的45%。
鋼鐵企業(yè)聯(lián)合、兼并和資產(chǎn)重組已經(jīng)成為世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì),也是鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的中心環(huán)節(jié)和突破口。100年來(lái),全球鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了三次大規(guī)模的重組,分別確立了美國(guó)、日本、歐洲的鋼鐵強(qiáng)勢(shì)地位。
從世界范圍來(lái)看,主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)鋼鐵企業(yè)的國(guó)內(nèi)并購(gòu)已基本實(shí)現(xiàn),正向跨國(guó)并購(gòu)邁進(jìn)。阿賽洛與米塔爾的合并,對(duì)全球鋼鐵行業(yè)格局帶來(lái)了重大影響,國(guó)際鋼鐵業(yè)跨國(guó)重組大有愈演愈烈之勢(shì)。今年8月,新日本制鐵與浦項(xiàng)綜合制鐵就達(dá)成了相互持有對(duì)方股份的戰(zhàn)略合作。如果與寶鋼的合作得以成功,就形成了中日韓三大鋼鐵巨頭聯(lián)手之勢(shì),從而在成長(zhǎng)中的亞洲市場(chǎng)上,掌握了價(jià)格談判等主導(dǎo)權(quán),在與急欲進(jìn)入亞洲市場(chǎng)的歐美鋼鐵企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中確立優(yōu)勢(shì)。
本周一,新日鐵總裁Akio Mimura正式對(duì)謝企華的提議做出了回應(yīng),他在東京的記者招待會(huì)上明確表示,新日鐵有意出資購(gòu)買寶鋼集團(tuán)的部分股份。事實(shí)上,寶鋼與新日鐵的合作素有淵源。2005年11月,寶鋼新日鐵汽車板有限公司正式投產(chǎn)。該公司是由寶山鋼鐵股份有限公司、新日本制鐵株式會(huì)社、阿塞洛公司三強(qiáng)聯(lián)手的合資企業(yè),總投資65億元人民幣,注冊(cè)資本30億元。其中,寶鋼占50%,新日鐵占38%,阿塞洛占12%。寶鋼、新日鐵和浦項(xiàng)制鐵的結(jié)盟意味著三家公司將在資本領(lǐng)域建立新的合作。
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