秦皇島港是世界第一大能源輸出港,是我國“北煤南運(yùn)”大通道的主樞紐港,擔(dān)負(fù)著我國廣東、上海、江蘇等“八省一市”的煤炭供應(yīng),占全國沿海港口下水煤炭的50%。
煤炭運(yùn)輸一直成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。為此,秦皇島港從擴(kuò)建、新建煤炭碼頭入手,增加煤炭吞吐能力。2004年7月煤四期預(yù)留泊位投產(chǎn),新增年通過能力1000萬噸,12月煤一期東擴(kuò)工程投產(chǎn),年通過能力再增800萬噸;2005年10月,伴隨煤四期擴(kuò)容工程竣工,年通過能力又增加了1500萬噸;今年4月,煤五期正式投產(chǎn),使秦皇島港年通過能力增加了5000萬噸。四項(xiàng)工程投產(chǎn)后,整個(gè)港口年通過能力達(dá)到1.93億噸,基本上達(dá)到了大秦鐵路年運(yùn)煤2億噸的要求。
與此同時(shí),秦皇島港主動(dòng)走訪貨主和煤炭、鐵路等單位,建立路、港、航、貨聯(lián)席會(huì)制度,利用港口煤炭穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)和合理裝卸價(jià)格,吸引煤炭大戶來港口運(yùn)煤。他們與大企業(yè)集團(tuán)“強(qiáng)強(qiáng)合作”,建立全國沿海港口中第一個(gè)煤炭運(yùn)輸準(zhǔn)班輪航線,開通了至“上海電廠”、“寶鋼”等準(zhǔn)班輪運(yùn)輸,并在全國沿海港口中第一家開展了配煤業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年秦皇島港日卸車最高達(dá)7920輛,日吞吐量最高達(dá)83萬噸,連續(xù)8個(gè)月刷新月度吞吐量紀(jì)錄,10份,煤炭平均裝船效率每小時(shí)達(dá)到2720噸,創(chuàng)下了國內(nèi)港口煤炭裝船最高紀(jì)錄。
此外,秦皇島港還推行“零雜質(zhì)港口”和“綠色港口”計(jì)劃,全力發(fā)展雜貨業(yè)務(wù)和集裝箱業(yè)務(wù)。僅今年輸往中東地區(qū)的活牲畜就達(dá)30萬只,集裝箱20萬標(biāo)箱。
來源:中國廣播網(wǎng)
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