二甲醚推廣起步

　　二甲醚是一種新興的替代能源，可以從煤炭、天然氣、生物有機(jī)物中提取。清潔無毒，易于液化，是比較理想的清潔代用能源。相關(guān)專家表示，二甲醚的主要來源是煤炭，而我國(guó)的煤炭?jī)?chǔ)量非常豐富，因此二甲醚的推廣符合我國(guó)的能源特色。

　　“生產(chǎn)300萬噸二甲醚大約需要900萬噸煤，”一位滿世集團(tuán)人士告訴記者，“目前僅鄂爾多斯市，探明的煤儲(chǔ)量就有2000多億噸，現(xiàn)在的開采量大約為1.5億噸。而鄂爾多斯9萬平方公里的土地，70％的地下有煤炭�！�

　　該人士表示，二甲醚燃料的規(guī)�；�生產(chǎn)已經(jīng)完全可以做到�！懊簝�(chǔ)量夠豐富，成本也可以控制，大概每噸2800-3000元�！�

　　目前，二甲醚正在逐漸走入大眾視野。

　　上海第一條二甲醚公交示范線路將于今年3月份在楊浦區(qū)軍工路開通，沿線配套有二甲醚燃料加注站。根據(jù)（2006-2008年度）的要求，到今年底將完成30輛二甲醚燃料示范車輛生產(chǎn)，到2008年達(dá)到百輛級(jí)生產(chǎn)能力。

　　“我們計(jì)劃在世博會(huì)期間，批量使用二甲醚燃料公交車�！�2月9日，上海市發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者說。

　　而在此之前，關(guān)于二甲醚替代民用燃?xì)獾姆桨敢呀?jīng)獲得云南省和重慶市建設(shè)廳的審批�！鞍l(fā)改委和山東省建設(shè)廳也正在對(duì)此提案進(jìn)行論證，預(yù)計(jì)2007年第一季度便會(huì)獲得審批。”一位山東省發(fā)改委的人士對(duì)記者說。

　　上海交通大學(xué)能源研究所所長(zhǎng)黃震告訴記者：“二甲醚主要有三個(gè)用途。在民用方面可以代替液化石油氣；在汽車燃料方面可以替代柴油；還有就是作為溶劑和噴霧劑，但用量比較少。”

　　我國(guó)目前二甲醚的年產(chǎn)量為20萬噸�！昂艽笠徊糠质亲鳛榛瘜W(xué)溶劑，也有小部分摻入液化石油氣作為民用燃料。”山東久泰一位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　據(jù)滿世集團(tuán)人士介紹，“中天合創(chuàng)”生產(chǎn)出來的二甲醚將主要作為民用燃?xì)庀騼?nèi)陸地區(qū)提供。

　　“二甲醚在價(jià)格上有優(yōu)勢(shì)，比液化石油氣要便宜5％-10％，”上述人士說，“一瓶氣便宜個(gè)二三十塊錢，對(duì)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的內(nèi)陸地區(qū)居民還是很有吸引力的�！�

　　在車用燃料方面，上海交通大學(xué)能源研究所從1996年就開始進(jìn)行二甲醚汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。“主要是針對(duì)公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)。”黃震說，“二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，都是壓燃原理。因此二甲醚主要是替代柴油汽車。”

　　去年，由上海交大、上汽集團(tuán)、華誼集團(tuán)合作研制了我國(guó)第一臺(tái)以二甲醚為燃料的城市客車樣車。目前，上海柴油機(jī)股份公司則已完成10臺(tái)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)與生產(chǎn)。申沃客車有限公司近期將完成10輛二甲醚公交車的安裝、調(diào)試。

　　在其他車型方面，據(jù)山東久泰化工的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，久泰化工已經(jīng)分別和上海交通大學(xué)、吉林大學(xué)、西安交通大學(xué)達(dá)成合作科研計(jì)劃。上海交大負(fù)責(zé)二甲醚城市客車的研制，吉林大學(xué)負(fù)責(zé)小型二甲醚轎車的開發(fā)，西安交通大學(xué)則進(jìn)行二甲醚中巴車的研發(fā)。

　　隱藏的風(fēng)險(xiǎn)

　　然而，和任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)一樣，二甲醚的熱潮之后，亦隱藏著風(fēng)險(xiǎn)。

　　按照目前二甲醚項(xiàng)目進(jìn)展，到2010年，我國(guó)的二甲醚產(chǎn)量將至少猛增至400萬噸。隨之而來的問題是：消費(fèi)市場(chǎng)在哪里？

　　“市場(chǎng)開發(fā)將非常費(fèi)勁�！敝忻杭瘓F(tuán)一位不愿透露姓名的人士對(duì)記者說，“光說進(jìn)入民用燃?xì)馐袌?chǎng)這一塊，現(xiàn)在居民都習(xí)慣使用液化石油氣。二甲醚的熱值比液化石油氣低，老百姓不一定喜歡用。雖然價(jià)格比普通液化氣低，產(chǎn)生的有害氣體少，但老百姓可能并不在乎每瓶二三十塊錢的差價(jià)。”

　　“要在民用燃?xì)馐袌?chǎng)推廣二甲醚，必須借助政府之力，否則非常困難。”上述中煤集團(tuán)人士說，“譬如現(xiàn)在河南和吉林等省份，汽車加油站里的汽油就摻入了乙醇，這是政府強(qiáng)制的，不用也得用�！�

　　“汽車燃料方面，也存在著雞生蛋還是蛋生雞的問題，”黃震說，“二甲醚的汽車燃油市場(chǎng)遠(yuǎn)未形成。汽車生產(chǎn)商看到?jīng)]有相關(guān)的燃油加注站，就不敢大批量生產(chǎn)二甲醚汽車；而燃料供應(yīng)商看到?jīng)]有什么二甲醚汽車，也就不敢貿(mào)然推廣二甲醚汽車燃油�！�

　　此外，二甲醚項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)程度還與石油價(jià)格緊密相關(guān)。

　　“如果石油價(jià)格保持在每桶50美元以上，我們的盈利性就有比較可靠的保證，如果跌到36美元以下，那基本就要虧了。”滿世集團(tuán)上述人士說。

　　“還有一個(gè)致命的弱點(diǎn)是，雖然二甲醚本身很清潔，但煤炭轉(zhuǎn)化為二甲醚時(shí)將會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，這是非常不利于環(huán)保的�！敝忻杭瘓F(tuán)人士告訴記者。

來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道