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該項(xiàng)目位于山西省朔州市、忻州市,陜西省榆林市和內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市境內(nèi),線路東起北同蒲鐵路大新站,西至鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗的紅進(jìn)塔,正線全長(zhǎng)218公里,工程總投資53.8億元,由鐵道部與有關(guān)企業(yè)共 同籌資建設(shè)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí),單線,預(yù)留雙線條件。建設(shè)工期為3.5年。
該項(xiàng)目遠(yuǎn)期向西與東烏鐵路、包神鐵路相連,將形成一條橫貫內(nèi)蒙古西部的新通道,對(duì)完善內(nèi)蒙古西部鐵路煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性具有重要意義。
鄂爾多斯盆地是世界上少有的幾個(gè)巨型聚煤盆地之一,保有儲(chǔ)量占全國(guó)的1/3多。這里煤炭資源得天獨(dú)厚:埋藏淺、煤層厚、煤質(zhì)好,大部分為低瓦斯。這些有利條件,使開(kāi)采噸煤成本僅需30元,即使是采用綜采設(shè)備,也只要70元/噸。但是,煤炭市場(chǎng)轉(zhuǎn)暖后,當(dāng)?shù)匾廊皇苓\(yùn)力制約,形成煤炭坑口價(jià)、車(chē)板價(jià)、港口價(jià)嚴(yán)重脫節(jié)。
朔州至準(zhǔn)格爾鐵路一旦建成,將與中國(guó)煤運(yùn)第一通道大秦鐵路相連,解決蒙西煤炭外運(yùn)問(wèn)題。大秦鐵路是我國(guó)北煤南運(yùn)最重要的通道,山西北部煤炭基本由此運(yùn)往東南沿海。建設(shè)該項(xiàng)目,對(duì)改善沿線地區(qū)交通運(yùn)輸條件,加快資源開(kāi)發(fā),促進(jìn)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有積極意義。
另悉,在內(nèi)蒙古東部,國(guó)家正在規(guī)劃建一條由集寧到曹妃甸的鐵路線。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然內(nèi)蒙東線建設(shè)時(shí)間尚早,但兩條線建成后,內(nèi)蒙東部和西部煤炭外運(yùn)問(wèn)題將得到解決。
值得注意的是,國(guó)家發(fā)改委在消息當(dāng)中稱,新建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路是大秦鐵路4億噸擴(kuò)能改造工程的重要集運(yùn)線路。此前,有一種說(shuō)法是,將大秦線運(yùn)力提高到3億噸。
中信證券交通行業(yè)分析師謝從軍認(rèn)為,作為煤炭運(yùn)輸線路,大秦鐵路擴(kuò)能改造后,運(yùn)力能否達(dá)到4億噸,面臨兩個(gè)問(wèn)題:一個(gè)是煤炭需求,一個(gè)是煤炭來(lái)源。從煤炭來(lái)源來(lái)說(shuō),修建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路,能夠確保煤炭來(lái)源,因而,修建朔州至準(zhǔn)格爾鐵路對(duì)上市公司大秦鐵路來(lái)說(shuō),有正面的影響。
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