安全行車25萬公里1983年,年輕的牛彩云來到礦山做了一名軌道車司機平時,除了學習業(yè)務理論外,她做得最多的是給車輛保養(yǎng)看儀表、聽聽車的啟動、緊緊螺絲、注點兒潤滑油,一切都是那樣的精細,就像一位慈母關(guān)照自己的孩子,無論多么小的毛病總是難逃她的眼睛。出車中她嚴格兌規(guī)作業(yè),按標操作,成為鐵路線上一道亮麗風景。在她的細心呵護和操作下,她的車是車輛中車況最好的一個,保證了應急任務第一時間出庫上線。24年中她的車輛上線率達到了95%以上,成為工友們的榜樣。
軌道車作為鐵路基本建設中人員和器材的主要運輸工具,裝卸的大多是鋼鐵制品,不可預見因素較多。牛彩云在每次裝卸車時,都會親自檢查繩套是否牢固、引鐵的擺放位置,和大家融為了一體,成為一名義務的安全把關(guān)人。24年中,她以工作上的專心、車保上的精心、安全上的高度責任心,在礦區(qū)鐵路中創(chuàng)下了安全行車8000多天,累計25萬公里無事故的七煤公司行車之最。
義務獻工5000余小時
軌道車的作業(yè)大多數(shù)是在行車低密度區(qū)段,而這一情況又大都是集中在礦廠交接班或午休時段,當別人休息的時候,牛彩云往往是在轟鳴的軌道車內(nèi)駕車干活,趕上有重大工程作業(yè),就要貪黑加班去干。
2005年,集配站開行6500噸重載牽引直達大列的股道改造工程中,為不影響整個礦區(qū)中東部地區(qū)的外運列車出礦和鐵路車輛配送,軌道車拉運材料大多是在中午午休和晚上六點之后。為給施工爭取更多時間,牛彩云和她的工友們在軌道車一干就是晚上十一二點鐘,有時從拉料場地到施工現(xiàn)場的近四十公里路程中,她一天就要跑上三四個來回,途中遇有行車計劃,她就要為列車讓路,趕上送車高峰幾十分鐘、甚至幾個小時在車內(nèi)等待……經(jīng)過近一個多月的努力奮戰(zhàn),如期保證了外運綠色通道的勝利竣工。
24年間,牛彩云年平均參加礦區(qū)各類搶險救援、工程改造、巡線等大型施工作業(yè)近20項,累計義務獻工達5000余小時。一位同事深情地說:“牛大姐,她所付出的,有時是我們男同志都沒法比的。”(黑龍江日報)
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