“我們是秦皇島用煤大戶，每天耗煤15000噸，最高峰時(shí)需要20000噸，每天進(jìn)入儲(chǔ)煤中心的列車都在3至5列。”秦皇島市熱電廠煤炭中心主任王景堂介紹，“提速后，大大縮短了列車在廠區(qū)的停留時(shí)間，過去一般停車時(shí)間是10小時(shí)，現(xiàn)在只有5個(gè)小時(shí)左右，這意味著每天進(jìn)入儲(chǔ)煤中心的列車還要增加，煤炭庫存的周期變短，我們的庫存只要維持在五六天就不用愁了�！� 
    據(jù)了解，這次鐵路提速安排跨局大宗貨物直達(dá)，覆蓋全國主要煤礦、電廠、鋼鐵廠、煉油廠以及港口。主要干線和煤運(yùn)通道將逐步開行單機(jī)牽引、時(shí)速120公里、5000噸級貨物列車，其他線路貨物列車的重量也有不同程度提高，大宗貨物的運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，將提高12%左右。這對于煤炭、鋼鐵、化肥等運(yùn)輸需求較大的河北省來說是個(gè)好消息。 
    目前，煤電油等重要生產(chǎn)物資的時(shí)段性、區(qū)域性運(yùn)輸緊張，已成為制約我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的難題之一。省發(fā)改委工業(yè)局經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處介紹，河北省每年從山西、內(nèi)蒙古等地調(diào)運(yùn)的煤炭在1.5億噸左右，其中電煤的消耗6500萬噸左右。今年一季度，全省煤炭運(yùn)輸形勢較好，鐵路煤炭總運(yùn)量在1137萬噸，同比增運(yùn)165萬噸，我省大部分地區(qū)供需矛盾趨緩。截至3月底，南網(wǎng)10家重點(diǎn)電廠庫存達(dá)107.9萬噸，可供天數(shù)14.6天。 
    據(jù)了解，近年來，河北省南部電網(wǎng)煤炭供應(yīng)緊張的局面得到一定緩解，但電廠電煤庫存不均衡的問題仍然很突出，個(gè)別電廠庫存長期處于警戒線以下，春節(jié)前北網(wǎng)主要電廠曾一度全線告急。進(jìn)入二季度，隨著氣溫逐漸升高，空調(diào)負(fù)荷及農(nóng)用電力負(fù)荷相互疊加，庫存可能會(huì)有所下降。 
    “提速后，貨運(yùn)列車運(yùn)行的間隔時(shí)間大大縮短，由原來10分鐘，縮短到7分鐘左右，運(yùn)力的提高將進(jìn)一步緩解供需矛盾。進(jìn)入工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)旺季的二季度，鐵路運(yùn)輸將趨于緊張，提速趕在夏天到來之前實(shí)行，將在很大程度上緩解供需矛盾。從目前形勢看，今年夏天基本上不會(huì)再出現(xiàn)拉閘限電的情況了�！笔“l(fā)改委工業(yè)局經(jīng)濟(jì)運(yùn)行處趙春懷說。 
    大秦線增開2萬噸級煤炭重載列車，今年運(yùn)量可望突破3億噸。對于世界第一大煤炭輸出港———秦皇島港來說，本次提速將進(jìn)一步增加吞吐量。

 來源：河北日報(bào)