從有關(guān)部門獲悉,正在建設(shè)的集張鐵路建成后將打破二連浩特口岸進(jìn)口煤炭運(yùn)輸“瓶頸”!
據(jù)了解,集寧至張家口鐵路是我國(guó)“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主通道之一,是連接京蘭通道的重要組成部分。它東接京包線孔家莊站,西至集寧南站,全長(zhǎng)179公里,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路,規(guī)劃年運(yùn)輸能力6000萬(wàn)噸。
該工程已于2006年6月正式開工建設(shè),目前正在進(jìn)行涵洞、橋梁、路基鋪設(shè)等工程,預(yù)計(jì)全部工程將于2009年底前完成,并實(shí)現(xiàn)通車。該線建成后,將使集寧至張家口的鐵路運(yùn)輸比目前所走線路縮短126公里,運(yùn)輸時(shí)間減少2小時(shí)左右!
同時(shí),由于該線可以繞過古店口這個(gè)著名的運(yùn)輸“瓶頸”,屆時(shí),內(nèi)蒙古二連浩特口岸進(jìn)口煤炭等大宗物資向內(nèi)地運(yùn)輸受限將得到有效緩解,使口岸進(jìn)口運(yùn)輸通道更加暢通。
來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng)
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