2007年，我國新型煤化工行業(yè)以煤制油、煤制烯烴和煤制二甲醚為主要發(fā)展方向。其中煤制二甲醚以其獨特的優(yōu)勢得到了許多企業(yè)的青睞，隨著在建中裝置的逐漸開工和二甲醚應用技術的開發(fā)，二甲醚有望發(fā)展成為我國最重要的替代燃料。

    為什么二甲醚能夠異軍突起，從2002年全球（不包括中國）年產量不足20萬噸發(fā)展到目前國內紛紛上馬百萬噸級裝置？二甲醚有哪些優(yōu)勢，發(fā)展前景如何，在現(xiàn)階段的中國面臨哪些機遇和挑戰(zhàn)？筆者將在下文一一分析。

      二甲醚有巨大的價格優(yōu)勢

雖然二甲醚在車用燃料領域仍然沒有實現(xiàn)大規(guī)模應用，但是作為民用燃料，二甲醚與天然氣和液化石油氣相比價格優(yōu)勢明顯。

    山東久泰公司與內蒙古鄂爾多斯市合作建設的100萬噸/年二甲醚裝置，配套150萬噸/年甲醇裝置，成本價格極低。由于采用了當?shù)氐?a style='cursor:hand;' onmouseover='_ShowRelation("

");' onmouseout='_DisabledRelation();')' class='RelationCss'>煤炭資源，原料價格相當?shù)土�，甲醇成本低�?00元/噸，二甲醚成本也在1400元/噸以下。而隨著石油價格持續(xù)處于高位，目前華東華南大部分地區(qū)液化氣價格達到了5000元/噸左右，在民用燃料領域，成本加運費不到3000元/噸的二甲醚顯然占據了巨大的價格優(yōu)勢。

    二甲醚可以消化國內過剩的甲醇

      近階段由于國內大型煤制甲醇裝置紛紛開工，我國已經甲醇進口國轉變?yōu)槌隹趪�，引發(fā)了甲醇的降價狂潮。從2006年11月份開始，國內甲醇價格已經從4000元/噸左右跌倒了目前的接近2000元/噸，并且國內有大量的甲醇項目正在上馬，潛在的產能過剩已經嚴重威脅到了整個甲醇產業(yè)的利潤空間。

    甲醇不僅產能過剩，而且其應用的開發(fā)也困難重重，甲醇制烯烴（MTO）投資巨大，技術也并不成熟，國內僅有神華集團、神華寧煤、兗礦集團等巨頭在進行示范裝置的建設，暫時不具備全國范圍大規(guī)模推廣的條件。而甲醇的車用燃料應用也因技術不成熟，環(huán)保問題難以克服而基本處于停滯狀態(tài)。幸運的是，大規(guī)模建設甲醇制二甲醚裝置，把甲醇轉化為清潔、易用、高附加值的二甲醚燃料可以解決甲醇過剩的問題。

    國內二甲醚的生產規(guī)模迅速擴大

由于其優(yōu)秀的市場前景，國內企業(yè)紛紛進軍二甲醚行業(yè)，國內二甲醚的生產規(guī)模迅速擴大。國內的二甲醚生產巨頭久泰能源和新奧集團分別在江蘇張家港建設百萬噸級的二甲醚裝置，由中石化等合資成立的中天合創(chuàng)公司正在籌建400萬噸/年的二甲醚裝置。

此外，安徽蚌埠新奧燃氣公司、四川瀘天化綠源醇業(yè)公司、上海華誼上海焦化有限公司、內蒙古伊高化學公司、云南煤化工公司、云南解化集團有限公司、寧夏石化集團公司、香港協(xié)鑫集團、山西蘭花科技創(chuàng)業(yè)公司等也在紛紛上馬各自二甲醚項目。

    總的來說，隨著大規(guī)模百萬噸級裝置的開工投產，在燃料領域，二甲醚相對于天然氣和液化石油氣的價格優(yōu)勢將繼續(xù)擴大，國內企業(yè)投資二甲醚的熱情將繼續(xù)升高，二甲醚即將成為我國最重要的替代燃料。