今年年初的“兩會(huì)”上，貴州省長(zhǎng)林樹森向廣東媒體透露出擬修建貴廣高速鐵路的重大消息，引起各方的高度關(guān)注。記者昨日從權(quán)威部門獲悉，粵黔高速鐵路項(xiàng)目已于上個(gè)月18日得到國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)，目前正在進(jìn)行可行性研究報(bào)告，有望在今年年底動(dòng)工。
　 不僅僅是粵黔高速鐵路，“9＋2”交通基礎(chǔ)設(shè)施合作可謂是捷報(bào)頻傳。記者獲悉，韶贛鐵路也已于4月10日正式獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，武廣客運(yùn)專線自2005年6月正式開工建設(shè)以來，湖南段已于今年5月底進(jìn)入路面施工階段，廣州新火車站段路軌預(yù)計(jì)明年底完工。
　　貴陽(yáng)-廣州：
　　暢想東西部5小時(shí)對(duì)接通衢
　　目前，從貴陽(yáng)到廣州有兩條路：一個(gè)是經(jīng)過湖南，全程1560公里，要21.5小時(shí)；另一條經(jīng)廣西，1440多公里，也要20多個(gè)小時(shí)。而剛獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的粵黔高速鐵路，正線全長(zhǎng)約818公里，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)250公里/小時(shí)，建成后來往于貴陽(yáng)與廣州之間僅需約5小時(shí)。
　　記者從《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建貴陽(yáng)至廣州鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》文件上看到，該項(xiàng)目自貴陽(yáng)鐵路樞紐擬建新貴陽(yáng)站引出，經(jīng)貴州都勻、溶江、從江，再經(jīng)廣西桂林、賀州，止于廣州鐵路樞紐新廣州站。整個(gè)工程定位為客貨兼顧、以客為主、完善西部路網(wǎng)布局的區(qū)際快速鐵路干線。
　　據(jù)貴州省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目投資估算總額704億元，由鐵道部和貴州省、廣西自治區(qū)、廣東省合資建設(shè)，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，其余資金利用國(guó)家開發(fā)銀行、中國(guó)工商銀行、中國(guó)建設(shè)銀行貸款，并爭(zhēng)取利用部分世界銀行貸款。
　　目前，該項(xiàng)目正在進(jìn)行可行性研究報(bào)告，爭(zhēng)取于今年年底開工建設(shè)。
　　 武廣客運(yùn)專線：
　　湖南段正式進(jìn)入路面施工階段
　　上月28日，武廣鐵路客運(yùn)專線湖南段首片900噸箱梁在汨羅市麻園坡特大橋工地架設(shè)成功，標(biāo)志著湖南段正式進(jìn)入路面施工階段。
　　韶贛鐵路：
　　填補(bǔ)粵北贛南無鐵路運(yùn)輸空白
　　記者從廣東省發(fā)改委獲悉，國(guó)家發(fā)改委4月10日正式批復(fù)了由國(guó)家鐵道部、江西省和廣東省人民政府聯(lián)合提交的《關(guān)于報(bào)送新建贛州至韶關(guān)鐵路項(xiàng)目建議書的函》。目前，韶贛鐵路項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告已完成，初步設(shè)計(jì)方案也正在緊張進(jìn)行當(dāng)中，有望與黔粵高速鐵路一樣于今年年底開工建設(shè)。
　　該鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，將大大改善粵北和贛南地區(qū)目前只有公路運(yùn)輸?shù)膯我唤煌ㄟ\(yùn)輸條件和投資環(huán)境。
　　西江肇慶-界首航道：
　　通航能力將翻番
　　廣東省交通航道部門昨日向記者透露，西江肇慶至界首段的通航能力將從1000噸提高至2000噸。據(jù)了解，在交通部規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)的內(nèi)河航道“一縱兩橫兩網(wǎng)”中，廣東省西江航道主干線和珠三角航道網(wǎng)位列其中的“一橫”和“一網(wǎng)”，西江干流和珠江三角洲水網(wǎng)通達(dá)全省各地，溝通了國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。 

來源：南方日?qǐng)?bào)