由于涉及糧食安全問題，曾經(jīng)被廣泛看成替代燃料的燃料乙醇未來將不會得到快速發(fā)展。據(jù)《可再生能源中長期規(guī)劃》透露，到2010年，燃料乙醇年產(chǎn)能將達到200萬噸，平均年增長率不到6%；到2020年，燃料乙醇產(chǎn)能將達到1000萬噸。
　　作為一種新興替代能源，燃料乙醇近年發(fā)展很快，2006年產(chǎn)能130萬噸，同比增長25%。另一種生物燃料——生物柴油也是利用油料作物或纖維植物制成的替代品，預(yù)計2010年產(chǎn)量達到20萬噸，2020年達到200萬噸。
　　發(fā)改委能源局可再生能源處調(diào)研員梁志鵬指出，由于我國是一個糧食需求大國，國家嚴格限制使用糧食加工燃料乙醇，要求利用糧食加工的廢棄物，或者利用木薯、秸稈以及其他纖維素生產(chǎn)燃料乙醇。
　　他透露，近期要發(fā)展規(guī)模不小于5萬噸的燃料乙醇和生物柴油項目，積極開展能源綜合利用，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能。目前的示范項目包括40萬噸甜高粱原料燃料乙醇、60萬噸薯類原料燃料乙醇、10萬噸麻風樹原料生物柴油等項目。
　　除了糧食安全問題之外，生物燃料油的大規(guī)模推廣還受到安全性能的制約，必須對各類生物燃料油進行質(zhì)量標準的統(tǒng)一。由于生物燃料油將用于各種汽車，必須要進行廣泛的試驗，并進行統(tǒng)一的質(zhì)量規(guī)定，以確定其油品的安全性和穩(wěn)定性。
　　以西安一家做花椒籽油的公司為例，這家公司生產(chǎn)的燃料油經(jīng)過測試，達到歐III排放標準，但是日本豐田汽車技術(shù)研發(fā)部門負責人指出：“如果這種油料的成分與發(fā)動機不配套，則會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致車毀人亡�！�
　　梁志鵬指出：“因此，對于生物燃料油的發(fā)展和推廣要慎重，必須保證相關(guān)的政策標準已經(jīng)完備才能大規(guī)模推廣。”
　　同時梁志鵬也表示，在政策支持方面，要給予生物質(zhì)能利用企業(yè)以政策和市場的雙重保障，首先要予以生物質(zhì)能企業(yè)稅收優(yōu)惠和必要的財政補貼，同時要制定生物液體燃料進入石油銷售體系的規(guī)定，破除市場壁壘。

來源：新浪網(wǎng)