鐵道部計(jì)劃司副司長張建平預(yù)計(jì),2010年鐵路運(yùn)送煤炭15億噸,在對規(guī)劃中的鐵路進(jìn)行進(jìn)一步改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上,最終形成18億噸的鐵路運(yùn)輸能力。他在接受采訪時(shí)表示,為了不使鐵路再次成為制約煤炭生產(chǎn)消費(fèi)的瓶頸,目前正考慮繼續(xù)提高鐵路的煤炭運(yùn)送能力。
為了使鐵路運(yùn)力的增長與煤炭消費(fèi)的增長相匹配,必須要改進(jìn)目前鐵路建設(shè)的投融資體系,擬采取將部分利潤好、效益高的項(xiàng)目招商引資,其中包括幾條煤炭運(yùn)輸專用通道。
我國是世界第三煤炭生產(chǎn)大國,但由于資源分布不均,95%的煤炭集中在北部和西部,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部和南部地區(qū)煤炭資源比較匱乏,必須通過鐵路和水路相結(jié)合的方式運(yùn)輸。數(shù)據(jù)顯示,近幾年每年的煤炭運(yùn)輸總量都在10億噸以上,其中70%以上的運(yùn)力依靠鐵路。2006年,煤炭占全部貨運(yùn)總量的48%,位于歷史高位。2007年預(yù)計(jì)煤炭生產(chǎn)總量達(dá)到24.2億噸,鐵路運(yùn)輸量達(dá)到13.7億噸,運(yùn)送比例進(jìn)一步提高。
來源:現(xiàn)代物流報(bào)
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