我國最年輕的億噸大港日照港今年以來不斷優(yōu)化港口資源配置,積極拓展、延伸服務(wù)腹地,致力于由年吞吐量億噸大港向億噸強(qiáng)港跨越。目前該港已發(fā)展成連接中原、西北與東部沿海以及國際市場之間的橋梁和紐帶;港口的競爭力明顯增強(qiáng),生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了快速增長,預(yù)計(jì)9月底全港貨物吞吐量將超過億噸。
去年年底,日照港跨入億噸大港行列。雖然具備區(qū)位、腹地經(jīng)濟(jì)活躍等諸多優(yōu)勢,但由于集裝箱業(yè)務(wù)起步較晚,制約了企業(yè)快速發(fā)展。而相距不遠(yuǎn)的青島港,集裝箱吞吐量占絕對優(yōu)勢,然而由于岸線資源被高密度立體化占用,已連續(xù)5年缺乏新的碼頭投產(chǎn),作為半島港口的龍頭,面臨巨大壓力。為優(yōu)勢互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的最優(yōu)配置,今年5月20日,他們共同合資組建的日青集裝箱碼頭有限公司正式揭牌并投入運(yùn)營。
此后,日照港的集裝箱業(yè)務(wù)直接納入青島港的全球集裝箱運(yùn)輸體系。日照港集團(tuán)公司董事長杜傳志告訴記者:“作為青島港的‘南翼’,日照港的844米集裝箱岸線成為青島港集裝箱運(yùn)輸體系中最有發(fā)展?jié)摿Φ狞S金岸線。同時(shí),我們可以更好地借鑒青島港成熟的管理經(jīng)驗(yàn),引進(jìn)強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)、廣泛的攬貨渠道、密集的航線航班和通往世界各大港口的重要外貿(mào)通道,有助于提升日照港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平,彌補(bǔ)‘短板’,改善貨種結(jié)構(gòu),推動(dòng)企業(yè)跨越發(fā)展!
日照港轉(zhuǎn)變發(fā)展思路,拓寬融資渠道,引進(jìn)戰(zhàn)略伙伴,采取出租、出讓等多種形式,加快推進(jìn)投資主體多元化進(jìn)程。他們將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)捆綁上市,把港口的發(fā)展優(yōu)勢與強(qiáng)大的資本市場有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)了資本運(yùn)營與生產(chǎn)經(jīng)營的雙輪驅(qū)動(dòng)。與國內(nèi)5家鋼鐵巨頭簽訂了合作協(xié)議,發(fā)起組建了鐵礦石裝卸公司,開了我國沿海港口與鋼鐵企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶緊密合作的先河。
目前,包括世界500強(qiáng)企業(yè)在內(nèi)的50多家國內(nèi)外大中型企業(yè),以合資合作、參股經(jīng)營等多種形式直接參與港口建設(shè)經(jīng)營。這些合作不僅籌措了建設(shè)資金,而且?guī)沓渑娣(wěn)定的貨源,拓展了服務(wù)腹地。
杜傳志表示,目前世界港口正由以運(yùn)輸樞紐及工業(yè)發(fā)展基地為特征的第二代港口,向以現(xiàn)代物流中心、信息中心和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要基地為特征的第三代港口轉(zhuǎn)變。今后,日照港將突出大宗散貨、集裝箱、原油運(yùn)輸和現(xiàn)代物流“四大發(fā)展重點(diǎn)”,著力打造煤炭、礦石、原油儲(chǔ)運(yùn)“三個(gè)中心”和集裝箱內(nèi)貿(mào)基本港和外貿(mào)支線港,推動(dòng)鋼鐵、糧食、造紙、水泥、木材、液體化工臨港加工工業(yè)“六個(gè)基地”建設(shè),加快建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)和信息化系統(tǒng)“兩個(gè)系統(tǒng)”以及多元的貨物集疏運(yùn)“一大體系”,推動(dòng)港口向“能力大、功能全、管理好、服務(wù)優(yōu)、影響廣”的國際一流港口跨越。
來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)
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