隨著國際鐵礦石長期協(xié)議價格談判的日益臨近，進口鐵礦石及海運費在國慶長假后迎來新一輪漲價浪潮。波羅的海海運指數(shù)（BDI）10日達到10218點，創(chuàng)下新高。同時由于國內(nèi)鋼廠的集中采購，進口印度鐵礦石價格再創(chuàng)新高，市場氣氛極其濃郁。

   漲價預(yù)期恐將繼續(xù)

    據(jù)悉，10月9日BALTIC指數(shù)-巴西圖巴朗至北侖/寶山運費上漲2.6美元/噸，10日再次上漲3.39美元/噸，連續(xù)2天創(chuàng)下單日漲幅歷史紀錄。10月10日，巴西圖巴朗至北侖/寶山運費85.646美元/噸，比上月同期上漲19.6%，比去年同期上漲174%；西澳至北侖運費為36.327美元/噸，比上月同期上漲31.7%。

   聯(lián)合金屬分析師胡凱認為，如果考慮到壓港因素，再折算成干噸，巴西至中國實際運費應(yīng)該在95美元/噸左右，西澳至中國運費應(yīng)在42美元/噸左右。按照2007年度鐵礦石公開價格，65%的巴西礦石實際到岸價約為143-145美元/噸，63%的澳大利亞礦石到岸價在95美元/噸左右，均為歷史最高，分別比去年同期上漲79%和44%，但2007年度鐵礦石公開價格漲幅僅為9.5%。

    目前，部分國內(nèi)鋼廠開始搶運礦石，造成港口擁擠，推動運費上升，進而拉高礦石到岸價格，又推動現(xiàn)貨市場上印度礦價格不斷攀升。目前63.5%印度粉礦價格在CIF （到岸價）170-172美元/噸，為歷史最高，比上月同期上漲10.4%，比今年初上漲115%。

   胡凱認為，關(guān)鍵問題在于現(xiàn)貨市場頻創(chuàng)新高，又不斷抬高各機構(gòu)及澳洲巴西礦山公司對2008年度礦價談判的預(yù)期，繼續(xù)激發(fā)鋼廠在2008年一季度前搶運礦石，繼續(xù)加劇海運費上漲，轉(zhuǎn)而又推動現(xiàn)貨市場上揚，如同滾雪球一般進入新一輪惡性循環(huán)。所以漲價預(yù)期可能還會上調(diào)。

   澳洲礦山或要求漲價50%

目前國際一些機構(gòu)對2008年礦價漲幅預(yù)測在20%至30%之間，但三大礦業(yè)巨頭之一澳大利亞必和必拓市場總監(jiān)TomSchutte 近日表示，如果2008年談判不能解決巴西和澳洲運費均衡問題，將尋求將鐵礦石新增產(chǎn)能中的一部分出售至現(xiàn)貨市場。由于亞洲鋼鐵企業(yè)購買巴西鐵礦石因運費低廉而相對便宜，必和必拓將繼續(xù)關(guān)注這一問題。

Schutte稱，公司將遵守現(xiàn)有的所有合同，但如果上述問題沒有得到解決，不能找到一個真實反映供需關(guān)系的機制，公司將可能將一部分鐵礦石出售至現(xiàn)貨市場。Schutte還表示，其不知道力拓（三大礦業(yè)巨頭之一）是否會在即將到來的年度合同談判中和必和必拓一起解決運費均衡問題。這意味著2008年度澳洲礦山可能不會滿足各方預(yù)期的20%至30%漲價幅度，其漲價要求可能達到50%。

中國礦山增產(chǎn)有助抑價

瑞典原料集團的負責人Magnus Ericsson近日在柏林歐洲鐵礦石論壇上稱2008年鐵礦石價格預(yù)計將僅上漲10%至15％。其他多數(shù)分析家已經(jīng)將他們的預(yù)測提高至25％，某些甚至高達40％漲幅。

Ericsson表示，其作出如此低預(yù)測的原因是中國小鐵礦迅速提高了產(chǎn)能。2005年至2006年之間，中國主要礦山的產(chǎn)量下跌1.4％，但小型和中型礦山的產(chǎn)量卻上升了56％。他預(yù)測這一趨勢將延續(xù)到今年和明年。同時，Ericsson稱中國鋼廠在價格談判中更有組織性，全球鐵礦石的計劃增產(chǎn)量能夠滿足中國需求。

與此同時，巴西淡水河谷鐵礦石銷售總監(jiān)Fidel Blanco透露，鐵礦石供應(yīng)短缺會持續(xù)到2008年。2006年市場供應(yīng)緊張，2007年市場供不應(yīng)求。

79% 和44%

按照2007年度鐵礦石公開價格，65%的巴西礦石實際到岸價約為143-145美元/噸，63%的澳大利亞礦石到岸價在95美元/噸左右，均為歷史最高，分別比去年同期上漲79%和44%。

來源：聯(lián)合鋼鐵