在國家加強宏觀調控的大背景下，今年國內鋼材市場價格仍保持平穩(wěn)向上的良好走勢，一、二季度末雖出現(xiàn)較大幅度波動但都適時止跌回升。綜合國內外鋼鐵市場供需、鋼廠成本及進出口等因素分析，2008年國內鋼鐵市場行情仍將看好，價格有望延續(xù)上漲趨勢。
　　因素之一：出口拉動將繼續(xù)
　　國際鋼鐵協(xié)會在10月份發(fā)布的最新預測中對明年全球鋼鐵行情看好。其發(fā)布的數據顯示，今年全球鋼鐵需求量估計將達到12億噸，增幅為6.8%，并預計2008年仍可保持這一增幅，比今年3月份的預測高出0.7個百分點。而今年前三季度全球67個主要產鋼國的粗鋼總產量增速已出現(xiàn)回落，其中歐盟、北美地區(qū)、亞洲地區(qū)粗鋼產量增速較上年同期分別降低3.7、10.6和1.4個百分點。前三季度67個主要產鋼國粗鋼總產量為9.8億噸，增速比2006年同期回落了4.4個百分點。
　　從ＣＲＵ全球平均價格指數走勢看，截至11月初，ＣＲＵ指數達到了169點。其中國際市場長材價格達到近年最高點，至11月上旬�。茫遥臻L材價格指數已攀升至195.3點，扁平材價格走勢也已明顯走出了價格低谷。專家分析認為，目前發(fā)達國家鋼鐵供求已相對穩(wěn)定，但亞洲地區(qū)以及俄羅斯地區(qū)經濟持續(xù)強勁增長帶來鋼鐵需求較大幅度增長，全球鋼材價格漲勢有望持續(xù)。
　　目前我國已成為世界鋼鐵出口大國，國際鋼鐵市場對中國鋼鐵的需求基本成型，幾乎全球鋼鐵需求增量的一半左右依靠我國出口滿足。據中國鋼鐵協(xié)會統(tǒng)計，今年前三季度我國出口鋼材4952.21萬噸，同比增長73.2%；出口鋼坯596.65萬噸，同比下降2.64%。前三季度進口鋼材1297.84萬噸，同比下降8.23%；進口鋼坯18.96萬噸，同比下降39.85%。雖然進出口有所下降，但前三季度鋼材、鋼坯出口、進口相抵并折合成粗鋼，比去年同期增加凈出口粗鋼2347萬噸，占前三季度國產粗鋼增量的43.22%。
　　雖然今年以來國家曾先后三次調整鋼鐵產品出口退稅和加征出口關稅，但專家分析認為，國家對鋼鐵出口調控是為了達到適度出口，保持合理的凈出口量也符合市場規(guī)律。專家估計，占年產量10%左右的出口量仍將屬于國家政策允許、支持的范圍。
　　國際鋼材市場需求旺盛行情總體向好、國際鋼材價格指數遠高于國內的現(xiàn)狀，及國際市場對我國鋼鐵出口的需求，都將成為支撐明年我國鋼市行情的重要因素。
　　因素之二：經濟快速增長支撐國內需求
　　經濟快速增長支撐著國內鋼鐵市場需求的增長，大力度淘汰落后產能相應降低了供給的增長，鋼鐵行業(yè)結構調整改善了產品結構，這些為鋼材價格的上揚提供了基礎。
　　首先，經濟穩(wěn)定快速增長支持鋼鐵市場需求。據發(fā)展改革委預計，2008年我國宏觀經濟將繼續(xù)保持11%左右的高位增長。專家認為，綜合政府換屆效應影響、對奧運經濟的樂觀預期等，我國經濟增長有望于今年年底至明年達到或接近周期性繁榮的頂部區(qū)域，固定資產投資仍將保持20%以上的高增長，這無疑對鋼材市場形成強勁需求。
　　其次，國家不斷加大節(jié)能減排和淘汰落后鋼鐵產能的調控力度，鋼鐵產能增速將會放緩。按科學發(fā)展觀的要求，我國鋼鐵工業(yè)發(fā)展，必須由數量增長轉向擴大品種、提高質量和增加效益。目前發(fā)展改革委與多個省市簽訂了鋼鐵淘汰落后責任書，今年內關停和淘汰的落后煉鐵能力為2255萬噸、落后煉鋼能力2423萬噸。這將抑制鋼鐵生產的高速增長，減慢鋼鐵產能的釋放速度，調整供給。根據中鋼協(xié)公布的統(tǒng)計數字，前三季度國內累計生產粗鋼3.63億噸，同比增長17.61%，較年初回落了8個多百分點。
　　第三，國內鋼鐵業(yè)產業(yè)結構調整初顯成效，國內高附加值鋼材產量大幅增長。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前三季度國內累計生產鋼材4.18億噸（含重復材），同比增長24%。其中，高附加值產品冷軋薄板卷增長32.76%；鍍層板增長51.9%；涂層板增長39.5%；電工鋼板增長22%，均明顯高于長材等普通產品。
　　因素之三：成本剛性增長成重要推手
　　近日，產量占全國焦炭1/3的山西焦化協(xié)會會員企業(yè)將焦炭價格指導價每噸提高80元，一級煉金焦的價格將變?yōu)?400-1450元／噸左右，二級煉金焦的價格提升為1300-1350元／噸左右，每噸焦炭平均價格累計提高約280元。目前焦炭平均價格已較年初上漲了近25%。在生鐵的冶煉中，焦炭在其成本中大概占兩至三成的比重。提價之后將會使其成本相應提升5%-6%。鐵礦石價格持續(xù)高漲也加大了鋼鐵企業(yè)的壓力。今年前三季度我國進口鐵礦石平均到岸價比去年同期上漲了27.06%。受石油價格、折舊費用以及美元貶值等因素影響，海運費也大幅上漲。10月中旬即期合同巴西至中國港口運價達到了88.292美元／噸，西澳至中國港口也達到了38.114美元／噸，單月漲幅超過12%。
　　國內市場鐵礦石價格也呈逐月上漲之勢。大中型鋼鐵企業(yè)國產礦平均到廠采購成本9月份達到906.16元／噸，比去年同期上漲了63.58%，比今年１月份累計上漲了49.04%。1-9月累計采購成本同比增加107.09元／噸，同比增長了18.55%。
　　據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數字，由于原、燃料及運費漲價等因素的影響，今年前三季度大中型鋼鐵企業(yè)具有代表性的煉鋼生鐵制造成本同比上升幅度超過11%。同時，前三季度企業(yè)管理費用上升31%，財務費用上升42%，銷售費用上升33%。整個鋼鐵行業(yè)面臨著較大的成本上升壓力。
　　在鋼鐵生產成本不斷上升的情況下，國內大中型鋼鐵企業(yè)盈利水平呈逐月下降趨勢，今年3月平均銷售利潤率為9.65%，以后逐月下降，8月降至6.28%，9月略有回升，為6.79%。
        煤炭網產業(yè)信息研究中心(m.jingweixianlan.com) 認為，盡管明年鐵礦石談判的最終價格仍未確定，但鋼鐵業(yè)原材料高漲局勢短期內不會得到緩解。隨著國內鋼鐵企業(yè)的并購重組，國內企業(yè)已初步具備依照市場供需關系調節(jié)價格的能力，原材料價格將最終通過市場規(guī)律傳遞到終端產品，為2008年鋼鐵市場價格的高位運行奠定了基礎