五大電力集團忙匯總：先保運力再談煤價

　　昨日，上海證券報記者獲悉，由于匯不匯總關系到能否分配到緊缺的鐵路運力，在煤炭產運需銜接合同匯總會上，五大電力集團盡管對煤炭漲價心有不甘，但為了獲取運力，只好匆忙簽下“有量無價”的合同。

　　煤炭合同匯總工作進展到第三天，供煤合同匯總進展迅速。按中國煤炭運銷協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，截至昨日下午三點，煤炭合同匯總總量約6.8億噸，占總調控運力85%，電煤匯總總量已達到約4.73億噸（國家規(guī)定的2008年跨省區(qū)電煤運力調控目標為5.85億噸）。然而，五大電力集團的合同仍然是“有量無價”。

　　至截稿時，上海證券報獲悉，作為煤炭企業(yè)巨頭的中國神華和中煤能源向五大電力集團的供貨合同匯總依然為少量。另據(jù)悉，產煤大省山西向五大電力集團的供應合同匯總量不到其往年供量的一半。距五大電力集團的需求還有近2億噸的錄入?yún)R總缺口。而距離匯總會結束僅剩下兩天。

　　煤炭行業(yè)人士表示，供應總量大體上已定，只是價格還沒確定，為了先保住鐵路運力，電企會加快錄入有量無價的合同。17、18日最后兩天可能會突擊性錄入完畢。

　　合同匯總主要任務是鐵路運力銜接。在鐵路運力緊張的情況下，煤炭供需雙方都千方百計地爭取鐵路運力。而由于鐵路運價是公路運價一半，鐵路運力也是國家督促煤電雙方盡早簽約的“武器”。據(jù)記者了解，匯總一般是由煤炭企業(yè)一方去實施，盡管運費由買方自負，但是鐵路發(fā)煤的任務是交給賣方來進行的，即由賣方來與鐵路系統(tǒng)進行協(xié)調。原則上說，五大電力集團如果不在18日以前將其重點合同訂貨完成匯總，將只能就已經匯總那一部分獲得2008年跨省區(qū)鐵路運力。

　　鐵路局人士向上海證券報表示，鐵路部門審查運力，必須以供需雙方已經簽訂的落到實處的合同為基礎，同時以運力框架方案為依據(jù)。

　　在會上，對于用煤企業(yè)來說，價格已經不是他們主要考慮的因素了，關鍵是如何在這段有限的時間內為自己的廠子爭取到足夠的運力，以便在運力持續(xù)緊張的情況下保證生產。

來源：上海證券報