中國鋼鐵業(yè)已正式步入“高成本”時代。明年，出口盛景將不再，過剩鋼鐵產(chǎn)能將更多集中到國內(nèi)，風(fēng)險集聚之下，誰能堅持到最后。

　　2007年，61歲的蘇南大漢沈文榮仍然延續(xù)著他幾十年來的習(xí)慣，每天6點(diǎn)起床，7點(diǎn)到辦公室。
 
    25日早上，兩條關(guān)于鋼鐵行業(yè)的新聞引起了這位沙鋼集團(tuán)董事長的關(guān)注：一條是國內(nèi)鋼鐵企業(yè)要抱團(tuán)充當(dāng)“白衣騎士”，想盡各種方式阻止“兩拓并購”；另一條是在明年大部分鋼材產(chǎn)品出口關(guān)稅上調(diào)幾成定局的情況下，眾鋼廠和貿(mào)易商正在搶關(guān)出口，可能造成12月份鋼材出口上升。

　　前者指向鐵礦石，關(guān)乎“成本”，后者是說“出口”。梳理2007年的中國鋼鐵業(yè)，這兩個關(guān)鍵詞是無論如何無法回避的。有人說，從這兩個詞中，嗅出了明年鋼鐵業(yè)“冬天”的味道。

　　對此，沈文榮倒是一如既往的“無所謂”：“鋼鐵行業(yè)的冬天講了不是一兩年了，2008年是不是民營鋼企的冬天？還要看國內(nèi)國際的變化�！�

　　采訪中，更多的人士對記者表示，中國鋼鐵業(yè)正在迎來“高成本、高價格”的雙高時代，“這段路走好了，中國鋼鐵業(yè)就可能出現(xiàn)一個新面貌；若走不好或按著慣性走，就仍擺不脫市場的波動和行業(yè)的調(diào)整”。

　　“高成本”時代真的來了

　　礦石、焦炭等原料價格高位運(yùn)行的態(tài)勢短期內(nèi)難以改變，這在今年初就已是共識。但很少有人預(yù)計到，今年以來市場是以這種“失控式暴漲”的方式“拖著拽著”把鋼鐵業(yè)拉入高成本時代。

　　去年年底，寶鋼以“閃電戰(zhàn)”的速度在全球礦價談判中奪得首發(fā)定價權(quán)，把2007年度長期協(xié)議礦價漲幅“鎖定”在9．5％。但沒想到的是，以中小鋼廠和貿(mào)易商“買家”及印度礦、國產(chǎn)礦“賣家”為主構(gòu)成的現(xiàn)貨市場，卻在2007年上演了一場“礦價飆升”的大戰(zhàn)，鐵礦石現(xiàn)貨價格呈現(xiàn)出“不可持續(xù)”的暴漲態(tài)勢。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家監(jiān)測，今年國內(nèi)鐵精粉市場價格總體上漲，其中8至9月份上漲最快，河北地區(qū)66％的鐵精粉噸價從不到700元猛漲至1300元左右。進(jìn)口鐵礦石市場價格也是大幅上漲，據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年前三季度中國進(jìn)口鐵礦石平均到岸價格同比上漲27％以上，且呈逐月上漲態(tài)勢。

　　在近乎瘋狂的現(xiàn)貨市場面前，鋼廠、礦業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)都不斷發(fā)出“談判難度空前巨大”的推測。現(xiàn)貨礦與長期礦之間巨大的“價差”讓礦業(yè)巨頭的談判代表“坐不住”，一門心思要在定價機(jī)制上尋找平衡的辦法。最近更是“直截了當(dāng)”：要彌補(bǔ)現(xiàn)貨價與長期協(xié)議價之間的差距。

　　就在礦價談判開始前的關(guān)鍵時刻，必和必拓公司提出了與另一礦業(yè)巨頭力拓合并的建議。不管這個“合并建議”最終結(jié)局如何，但就這建議本身來說已經(jīng)對今后鋼鐵業(yè)上下游之間關(guān)系的前景產(chǎn)生了實(shí)際影響。

　　成本，正在成為中國鋼材市場上的“高頻詞匯”。上海證聯(lián)投資咨詢服務(wù)有限責(zé)任公司總裁陶永根經(jīng)歷了十幾年來鋼鐵業(yè)“谷底”與“谷峰”的幾次輪回，日前他表示，最近市場上“成本論”又在抬頭，成本對鋼價的支撐力在加強(qiáng)�！斑@并不是一個好的趨勢”。在他的印象里，什么時候市場上“成本論”抬頭，緊隨其后的就是市場的波動和行業(yè)的調(diào)整。

　　寶鋼有分析人士認(rèn)為，鋼鐵業(yè)是一個十分典型的周期性行業(yè)，一般分成四個階段：一是“低成本、低鋼價”階段，這是一個走向復(fù)蘇的過渡期；二是“低成本、高鋼價”階段，這是行業(yè)成長性最好的時期，是“真金白銀”的利潤收獲期；三是“高成本、高鋼價”階段，這個時期“雙高”互推，行業(yè)得利是所謂的“紙面富貴”的特征，看上去大進(jìn)大出，市場規(guī)模十分龐大，但真實(shí)的收益空間不斷收窄，有一種“高處不勝寒”的感覺。這個階段如果不控制風(fēng)險，到了“高成本、低鋼價”的第四階段，那就必然帶來“大起大落”，嚴(yán)重?fù)p傷行業(yè)的內(nèi)在“機(jī)理”。

　　出口將不復(fù)今年盛景

　　在高成本的“達(dá)摩克利斯”劍下，時值年關(guān)的鋼鐵老板之所以還心情不錯，主要得感謝國內(nèi)生產(chǎn)出來的鋼材源源不斷地運(yùn)往海外。不少市場分析人士都認(rèn)為，猛增的出口在很大程度上緩解了國內(nèi)早已淤積的過剩產(chǎn)能，成為延遲中國鋼鐵業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾爆發(fā)的“一根救命稻草”。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會顧問吳溪淳12月20日表示，今年鋼材出口總量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7200萬噸，其中凈出口5400萬噸???這已經(jīng)是德國和法國年鋼鐵產(chǎn)量的總和。

　　根據(jù)寶鋼集團(tuán)研究部門的分析，今年相當(dāng)一部分時間內(nèi)國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量的增長主要是由出口拉動的，依靠國內(nèi)需求維持增長的動力在減弱。而過度過量出口對于中國鋼鐵業(yè)而言，不論“先天”還是“后天”都是不可持續(xù)的。

　　吳溪淳預(yù)計，按照今年四季度鋼材出口的放緩態(tài)勢，明年我國鋼材出口將減少2000萬噸以上�！耙种其摬某隹谶^快增長是基本國策，大家不要再有幻想了。”而隨著明年鋼材出口的驟然減少，鋼鐵企業(yè)不得不尋求應(yīng)對之策。

　　“為了保持市場供求關(guān)系平衡，明年新增鋼鐵產(chǎn)量必須控制在2300萬－3600萬噸之間，才能穩(wěn)定住鋼價�！眳窍�淳說，這意味著鋼鐵業(yè)的固定投資必須放緩。

　　雖然數(shù)據(jù)顯示，11月份開始固定投資已經(jīng)開始回落，但是吳溪淳對數(shù)據(jù)的真實(shí)性抱有懷疑。以河北為例，9月份的鋼產(chǎn)量是1002．4萬噸，11月份回落到737．04萬噸，下降明顯。但生鐵產(chǎn)量并無顯著變化???9份月為858萬噸，11月份是842萬噸�！笆裁丛�因？可能是數(shù)據(jù)有假�！眳窍�淳說。此外，還不排除某些中小鋼鐵企業(yè)在非常時期“避避風(fēng)頭”，暫時停產(chǎn)的可能。

　　可以想見，明年，過剩鋼鐵產(chǎn)能將更多集中到國內(nèi)，淘汰落后裝備、抑制過剩產(chǎn)能的任務(wù)將變得更加嚴(yán)峻。對于大多數(shù)企業(yè)來說，這不會是一個好過的年頭。

　　誰能堅持到最后？

　　應(yīng)對明年鋼鐵工業(yè)積聚的風(fēng)險，優(yōu)化和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，是中國鋼鐵業(yè)達(dá)成“共識”時間最早，但進(jìn)展見效較慢的一個戰(zhàn)略問題。從生產(chǎn)力分布結(jié)構(gòu)看，全國粗鋼產(chǎn)能最多的地區(qū)是華北；而鋼材市場需求最集中的地區(qū)是華東。產(chǎn)能與需求的分布存在差異和不銜接。從工藝裝備水平來看，全國1131座高爐中，1000立方米以上高爐僅占總產(chǎn)能的31．96％；553座轉(zhuǎn)爐中，120噸以上轉(zhuǎn)爐僅占總產(chǎn)能的24．74％，鋼鐵業(yè)落后產(chǎn)能和低水平產(chǎn)量數(shù)量大、比重高。

　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，今年前三季度中國進(jìn)口鋼材平均每噸到岸價1205美元以上；而同期中國出口鋼材的每噸離岸價為686．74美元，扣除海運(yùn)費(fèi)及運(yùn)雜費(fèi)的差別，進(jìn)出口鋼材的價格差在每噸410美元左右，價差為34％左右。國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值同國際先進(jìn)水平存在差距。在2000年至2006年的6年中，全國粗鋼產(chǎn)量增長227％以上，而同期鋼鐵業(yè)總能耗也增長了115％以上。

　　提高產(chǎn)業(yè)集中度，加快淘汰落后產(chǎn)能，建立合理的資源環(huán)保成本體系，已排入鋼鐵業(yè)戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型的時間表。

　　2001年全行業(yè)最大的10家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國總量的46．25％，根據(jù)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策》，到2010年，國內(nèi)排名前十位的鋼鐵企業(yè)集團(tuán)鋼產(chǎn)量應(yīng)至少占全國產(chǎn)量50％，而到了2006年這個比重卻下降到34．66％，降低了11．59個百分點(diǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)集中度不升反降，企業(yè)規(guī)模小而分散，影響了全行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量和效益提升。中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生表示，大力推進(jìn)跨省市、跨地區(qū)、跨所有制鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合重組，組建具有國際競爭能力的世界級鋼鐵企業(yè)集團(tuán)是我國始終堅持的一個戰(zhàn)略方向。

　　在國企背景的鋼鐵企業(yè)大舉擴(kuò)張“逼宮”之下，民營鋼鐵的前景到底如何？德龍鋼鐵有限公司董事長丁立國對明年的鋼鐵走勢保持謹(jǐn)慎，他認(rèn)為，明年民營鋼鐵只有三條路可走???和國企聯(lián)姻，嫁接外資企業(yè)，或者自強(qiáng)不息，自我發(fā)展。他預(yù)計，明年將會是一個優(yōu)勝劣汰的“檢驗(yàn)?zāi)辍保�“�?009年、2010年走過拐點(diǎn)，整合結(jié)束�！�

　　“再艱難也得熬著，好鋼得千錘百煉，偉大都是熬出來的�！倍×�國表示。

來源：中華工商時報