記者昨天(11日)從鐵三院獲悉,薊港鐵路擴(kuò)能改造工程——北塘西至東大沽鐵路段工程已經(jīng)啟動。這段鐵路位于濱海新區(qū),是南疆港區(qū)鐵路集疏運(yùn)主要通道,主要為天津港南疆港區(qū)、南疆港散貨物流中心、臨港工業(yè)區(qū)及沿線企業(yè)服務(wù)。擴(kuò)能改造完工后,薊港鐵路將與中國第一煤線——大秦鐵路相連,極大地提高大秦鐵路至天津港南疆港區(qū)的貨物運(yùn)輸能力,對天津港到2010年貨物吞吐量突破4億噸起到積極作用。
薊港鐵路擴(kuò)能改造工程,起自天津鐵路樞紐北環(huán)線胡張莊站,修建上下行聯(lián)絡(luò)線與既有薊港鐵路連接至新建民生村站;增建二線沿既有線經(jīng)東麗、津南區(qū)至咸水沽站;然后沿馬場堿河北側(cè)新建雙線終至塘沽東大沽站外。工程總建設(shè)長度60.5公里,投資24.6億元。線路等級為1級,設(shè)計(jì)能力5000萬噸/年。全線計(jì)劃于2009年底建成并投入運(yùn)營。
按照規(guī)劃,天津南疆港區(qū)要發(fā)展成以煤炭、礦石和石油化工等大宗散貨中轉(zhuǎn)運(yùn)輸為主的專業(yè)化港區(qū)。由于山西、陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)量增長幅度較大,東部沿海地區(qū)所需的煤炭主要依靠鐵路、海路聯(lián)運(yùn),因此,迫切需要相應(yīng)的港口能力與之配套。建成的薊港鐵路一千萬噸煤下海工程為單線鐵路,運(yùn)營長度為209.32公里,建筑長度為40.55公里,目前該線的運(yùn)量已滿足不了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。據(jù)鐵三院薊港鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目部介紹,本次薊港鐵路擴(kuò)能改造對加強(qiáng)南疆港煤炭下水及進(jìn)口礦石以及散貨物流中心鐵路集疏運(yùn)暢通,滿足臨港工業(yè)區(qū)內(nèi)企業(yè)原料、成品運(yùn)輸?shù)男枰獙l(fā)揮重要作用。大秦鐵路目前已達(dá)到了3億噸年運(yùn)量目標(biāo),薊港鐵路與之相連,對充分發(fā)揮大秦鐵路和天津港的潛在能力,形成系統(tǒng)效益,緩解華東及沿海地區(qū)能源緊張狀況也將起到積極作用,同時(shí)對帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
來源:人民網(wǎng)
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