寶成鐵路黃許鎮(zhèn)至羅江區(qū)間線路無縫化改造工程和成昆鐵路公興站道岔無縫化改造工程近日相繼開工，這標(biāo)志著成都鐵路局建局以來的第二次大規(guī)模設(shè)備質(zhì)量整治攻堅(jiān)戰(zhàn)已全面打響。

        擁有新中國(guó)“第一路”——成渝鐵路的成都局地處西南山區(qū)，線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，設(shè)備陳舊，老化嚴(yán)重。為從根本上消除木軌枕對(duì)行車安全的影響，1999至2002四年間，成都局投資100多億元進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備質(zhì)量整治，將管內(nèi)干線300余萬根木枕更換為混凝土軌枕，總延長(zhǎng)1642公里，取得了建局53年來運(yùn)輸安全的歷史最好成績(jī)。

        目前，該局干線長(zhǎng)5128.8公里，其中無縫線路僅占總延長(zhǎng)的49.4％。長(zhǎng)期以來，由于無縫線路和無縫道岔鋪設(shè)比例低，普通接頭的大量存在已成為影響軌道整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和線路質(zhì)量均衡穩(wěn)定的主要因素。為適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的新形勢(shì)新要求，貫徹落實(shí)“零誤差”、“零缺陷”的維修理念，全面提高設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，日前，該局決定實(shí)施以工務(wù)為重點(diǎn)的全局第二次大規(guī)模設(shè)備質(zhì)量整治攻堅(jiān)戰(zhàn)，從2008年起，計(jì)劃用三年時(shí)間，將干線2593.3公里短軌線路和3522組有縫道岔全部進(jìn)行無縫化改造，鋪設(shè)成區(qū)間或跨區(qū)間無縫線路。

        據(jù)成都局副局長(zhǎng)王斌介紹，該局對(duì)此次大規(guī)模設(shè)備質(zhì)量整治的總體目標(biāo)、階段任務(wù)、工作標(biāo)準(zhǔn)、保障體系進(jìn)行了全面規(guī)劃，要求管內(nèi)各單位嚴(yán)格按照全局一盤棋的思路，深入學(xué)習(xí)掌握以無縫化改造為重點(diǎn)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安全、質(zhì)量要求，抓好人員培訓(xùn)、機(jī)具配備、施工組織、安全卡控等各項(xiàng)工作，精心組織，通力協(xié)作，務(wù)必確保設(shè)備質(zhì)量攻堅(jiān)戰(zhàn)安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進(jìn)。

來源：中廣網(wǎng)