近年來,天津港貨物吞吐量激增,而受港內(nèi)及周邊道路布局、設計的局限,集疏港道路與城市道路混行,擁堵狀況時有發(fā)生,F(xiàn)有的交通體系,已不適應天津港乃至整個濱海新區(qū)的發(fā)展。
濱海新區(qū)“港城分離交通體系”主要由“三橫一縱”的核心路網(wǎng)組成,總長47.5公里,總投資76億元。
第一橫即新建京津塘高速二線收費站至海濱大道約10.8公里的聯(lián)絡線,以高架橋為主,保證集疏港北通道的快速進出;第二橫即拓寬改造泰達大街河北路立交橋至海濱大道段,長約6公里;第三橫即拓寬改造新港四號路胡家園立交橋至海濱大道段,長約8.7公里。一縱即改造海濱大道永定新河至津晉高速公路段,長約22公里。
來源:新華社
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