據(jù)介紹，沿海貨運鐵路自福鼎經(jīng)寧德、福州、莆田、泉州、漳州至詔安，擬按時速160公里、雙線電氣化標準設計建設。福建全長約640公里，投資估算約為400億元。

　　京福高速鐵路（福州段）是從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出，經(jīng)合肥、黃山、江西上饒、武夷山、南平至福州，按時速至少300公里、雙線電氣標準設計。福建段長約330公里，福州段長約70公里，省內(nèi)投資估算約360億元。

　　此外，福廈漳龍城際鐵路是由福州經(jīng)莆田、泉州、漳州至龍巖，按時速至少300公里、雙線電氣標準設計建設。全長421公里，其中福州段長約85公里，新建福州至漳州段310公里，漳州至龍巖段則利用龍廈鐵路，總投資380億元。

　　根據(jù)省鐵辦意見，沿海貨運鐵路、京福高速鐵路和福廈漳龍城際鐵路三個項目福建段總長1391公里，總投資1140億元；福州境內(nèi)總里程約315公里，總投資約285億元，建設年限約10年。京福高速鐵路預計2010年開工，沿海貨運鐵路和福廈漳龍城際鐵路爭取“十二五”期間動工，這三個項目也將成為海峽西岸經(jīng)濟區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

來源：東南快報