運(yùn)煤大貨車(chē)一輛接著一輛，在記者面前轟然而過(guò)，太多的貨車(chē)長(zhǎng)時(shí)擠占超車(chē)道，讓高速路變成了“低速路”，還時(shí)不時(shí)出現(xiàn)短暫堵車(chē)……日前，記者在山西煤焦生產(chǎn)大市——呂梁境內(nèi)的一條高速公路上看到了上述景象。
　　熙熙皆為“煤”來(lái)，攘攘皆為“煤”往，用這句話(huà)形容這一熱鬧情景，恐怕一點(diǎn)也不為過(guò)。成千上萬(wàn)噸的“烏金”隨著川流不息的汽車(chē)長(zhǎng)龍，正日夜不停地走下呂梁山、跨過(guò)娘子關(guān)，運(yùn)往全國(guó)各煤炭需求地。
　　高速公路為什么也常堵車(chē)？記者了解到，由于呂梁境內(nèi)的主干道307國(guó)道和其他公路損毀嚴(yán)重，許多正在修路和維護(hù)，造成大量運(yùn)輸煤焦的大貨車(chē)集中改走高速公路，一下子增加了高速公路的通行壓力，容易形成“腸梗阻”。
　　在離石東和離石西兩個(gè)高速出口處，記者看到等待上下高速的煤焦車(chē)輛或計(jì)重收費(fèi)，或進(jìn)行煤檢，不少排隊(duì)等候的大車(chē)不得不延伸到了高速公路干道上，造成車(chē)輛通行速度緩慢；而一些小車(chē)夾在又高又大的煤車(chē)中間，干著急卻奈何不得。
　　當(dāng)?shù)匾晃幻禾扛刹扛嬖V記者，以前一輛運(yùn)煤車(chē)可以裝100噸煤，根據(jù)“治超”的規(guī)定，現(xiàn)在則最多只能裝50噸，也就是說(shuō)，原來(lái)需要一趟運(yùn)的煤，現(xiàn)在得跑二至三次，這也相應(yīng)增加了車(chē)流量。
　　“汾(陽(yáng))軍(渡)高速當(dāng)初設(shè)計(jì)的車(chē)日流量為8000輛左右，現(xiàn)在達(dá)到了每天兩萬(wàn)多輛，速度能不受影響嗎？”當(dāng)?shù)卣�府一位官員表示，政府非常重視這一問(wèn)題，交通、交警等部門(mén)也做了大量工作，但由于車(chē)輛太多，高速公路基本上變成了“低速路”，堵車(chē)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
　　9日下午，高速公路汾陽(yáng)段由于幾輛大車(chē)相撞造成堵塞，成百上千輛大貨車(chē)形成了一條長(zhǎng)龍，蜿蜒數(shù)公里。在堵車(chē)間隙，記者與幾位運(yùn)煤貨車(chē)司機(jī)攀談了起來(lái)。
　　年輕的李師傅身上和臉上都黑黑的，一看就是從礦上出來(lái)。“我拉了25噸煤炭，往河北石家莊送，在礦上排了整整一天隊(duì)才裝了車(chē)，這不高速路又堵上了！”
　　旁邊的孫師傅來(lái)自太原，聽(tīng)了李師傅的話(huà)有些“不屑”地說(shuō)：“你才排了一天的隊(duì)，我還排了兩三天呢，餓了就吃方便面，困了就在車(chē)上瞇一會(huì)�！�
　　采訪(fǎng)期間，記者親眼目睹、切身體驗(yàn)了煤炭產(chǎn)運(yùn)銷(xiāo)的紅火與緊張：公路上運(yùn)煤車(chē)一輛挨著一輛，煤礦生產(chǎn)盡管日夜不停，但煤場(chǎng)仍無(wú)存煤，遠(yuǎn)不能填飽排隊(duì)貨車(chē)的“肚子”。
　　一家煤礦的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人告訴記者，基本上是挖多少，拉多少，“現(xiàn)在，煤場(chǎng)連一兩存煤也沒(méi)有！”
　　身處呂梁山煤炭生產(chǎn)腹地，空氣中到處充滿(mǎn)了煤的“氣息”。公路上熱火朝天、稍顯忙亂的運(yùn)煤場(chǎng)景，為當(dāng)前火熱的煤炭市場(chǎng)提供了一個(gè)有力注解。單從運(yùn)輸環(huán)節(jié)，我們就已切身感受到了“煤之緊”。

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)