營(yíng)口港(600317.SH)整體上市步伐加快。

　　在其57.45億元集團(tuán)資產(chǎn)注入方案獲批之后，營(yíng)口港董秘楊會(huì)君向本報(bào)記者透露，公司初步計(jì)劃在2012年實(shí)現(xiàn)整體上市，但具體方案仍在制定中。

　　5月7日，營(yíng)口港公布的《重大資產(chǎn)購(gòu)買暨關(guān)聯(lián)交易報(bào)告書(shū)》披露，其擬以股票(29.1億)加現(xiàn)金(28.3533億)的方式(共計(jì)約57.45億元)，購(gòu)買營(yíng)口港務(wù)集團(tuán)的7個(gè)泊位資產(chǎn)。

　　除了這次注入的7個(gè)泊位之外，港務(wù)集團(tuán)還承諾，對(duì)于港務(wù)集團(tuán)在鲅魚(yú)圈港區(qū)擁有的已建成但手續(xù)尚不完備的泊位54＃、55＃、56＃集裝箱泊位，擬由上市公司成立第五分公司臨時(shí)租賃經(jīng)營(yíng)，以避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，待其手續(xù)完備后再置入股份公司。上市公司與港務(wù)集團(tuán)承諾，于2010年前完成對(duì)該等泊位的收購(gòu)。

　　對(duì)于港務(wù)集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的仙人島港區(qū)，港務(wù)集團(tuán)承諾：前期由其建設(shè)，待仙人島港區(qū)規(guī)劃建設(shè)完成且手續(xù)完備后將置入股份公司，此后，集團(tuán)不再直接進(jìn)行港口建設(shè)。

　　至于目前仍然存在于港務(wù)集團(tuán)與上市公司之間的關(guān)聯(lián)交易，包括公司向集團(tuán)以租賃的方式使用土地，以及由集團(tuán)提供擬收購(gòu)泊位的相關(guān)能源、服務(wù)供應(yīng)。營(yíng)口港方面表示，此次定向增發(fā)，已經(jīng)減少了關(guān)聯(lián)交易的總體金額，這些資產(chǎn)適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)也會(huì)注入。

　　楊會(huì)君表示，初步定于2012年完成整體上市，但后續(xù)資產(chǎn)如何進(jìn)入，分幾步走，以什么方式解決資金問(wèn)題，這些都還沒(méi)確定下來(lái)。

　　值得注意的是，楊會(huì)君曾告訴記者，上市公司因此次增發(fā)而增加的24億元貸款，計(jì)劃于2014年左右還清，但如果2012年前要實(shí)現(xiàn)整體上市，勢(shì)必增加新的投資，而這將使上述還貸期限變得不確定。

　　對(duì)此楊會(huì)君表示，整體上市所需資金量較大，對(duì)經(jīng)營(yíng)可能會(huì)產(chǎn)生一些影響。此次定向增發(fā)完成之后，營(yíng)口港還要做一次后續(xù)的規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮，目前正在收集資料。

　　對(duì)于未來(lái)整體上市注入的資產(chǎn)，楊會(huì)君表示，主業(yè)應(yīng)該全部進(jìn)來(lái)，但由于集團(tuán)既有河港又有海港，可能河港還不一定進(jìn)入上市公司。而土地、綜合服務(wù)等涉及關(guān)聯(lián)交易的資產(chǎn)，他表示，亦可能注入上市公司。

　　營(yíng)口港的整體上市，將使本已競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)渤海各港口的地位似乎面臨變數(shù)。

　　中國(guó)港口網(wǎng)高級(jí)分析師鄭平表示，雖然在總的吞吐量上不如大連港，但營(yíng)口港近幾年發(fā)展速度很快。根據(jù)他提供的數(shù)據(jù)，去年?duì)I口港的貨物吞吐量是大連港的一半，集裝箱吞吐量是其1/3，但其貨物吞吐量的年均增長(zhǎng)率為32%，集裝箱吞吐量則為35.81%，其中內(nèi)貿(mào)增長(zhǎng)速度尤其快，貨物達(dá)到38.98%，集裝箱達(dá)到36.39%。

　　營(yíng)口港的一大優(yōu)勢(shì)在于，它是東北最近的出�？�，與內(nèi)陸腹地的距離比大連要近上約190公里，又依托東北老工業(yè)基地的振興等。

　　楊會(huì)君也提到，整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展提供給營(yíng)口港充足的貨源。比如周邊有鞍鋼、、本鋼、撫鋼、凌鋼等大型鋼鐵企業(yè)，均是營(yíng)口港的客戶，營(yíng)口華能電廠的完工投產(chǎn)，將增加對(duì)進(jìn)口煤炭的需求，等等。

　　但鄭平同時(shí)提醒，由于目前港口的盈利狀況已經(jīng)從高速增長(zhǎng)變?yōu)槠椒�(wěn)增長(zhǎng)，裝卸費(fèi)的競(jìng)爭(zhēng)也比較激烈，提價(jià)較難。并且，大連港與營(yíng)口港腹地重合，雖然營(yíng)口港以內(nèi)貿(mào)和大宗散雜貨運(yùn)輸見(jiàn)長(zhǎng)，但大連港亦不會(huì)拱手相讓。在他看來(lái)，未來(lái)，營(yíng)口港若要獲得較好發(fā)展，不但要拓寬貨源，還要處理好與大連港等臨近港口的關(guān)系。

來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道