新運(yùn)河寬闊的航道上,每天約有1800艘船舶穿梭往來,卻始終保持暢通無阻,“水上高速路”的美譽(yù)也在船戶中傳開。
任何新航道的開通,總要經(jīng)歷適應(yīng)期,這一時期也是事故高發(fā)期。然而新運(yùn)河開通至今,卻未發(fā)生過一起重大事故,就連接警電話也明顯下降。究竟是誰成就了這條“水上高速路”?答案是:常州地方海事人!
新老運(yùn)河順利交接
1月底開始,地方海事人員就在東、西兩個入口處,啟用海巡艇引領(lǐng)300噸級的單船,繼而引領(lǐng)500噸級、700噸級,直至7000噸級的重載煤炭船隊。3月初又實行“分段引航”:7號艇將3000噸級的射陽船隊從上游入口連江橋引入,至鐘樓大橋后,再移交給9號艇,由9號艇引出新運(yùn)河。
3月16日,老運(yùn)河正式封航,船舶全部駛?cè)胄逻\(yùn)河航道。48名地方海事人員駕著6艘海巡艇一大早趕到老運(yùn)河上4個管制點(diǎn),引導(dǎo)船舶進(jìn)入新運(yùn)河;之后24小時駐守現(xiàn)場,每天監(jiān)護(hù)著近2000艘船舶順利通過。
水工航運(yùn)兩不誤
全線實現(xiàn)無障礙前行
新運(yùn)河被船戶稱作“水上高速路”,除了寬闊的航道及其良好的環(huán)境,最重要的還是船舶在26.1公里航道上實現(xiàn)無阻礙,全線勻速前進(jìn)。
據(jù)介紹,船舶到處?渴菍(dǎo)致航道不暢的重要原因。如今,新運(yùn)河除了東、西錨泊區(qū),東、西港區(qū)和服務(wù)區(qū),全線不設(shè)一根帶纜樁,嚴(yán)禁船舶擅自?浚源_保通航寬度,減少對正常航行船舶干擾。
新運(yùn)河的安管新機(jī)制目前也基本形成,現(xiàn)代化的管理服務(wù)手段將成為“水上高速路”長久通暢的可靠保證。
來源:常州日報
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