成貴鐵路:四川最快捷的出海大通道
成貴鐵路是成都-貴陽-廣州鐵路通道的一段,線路起于成都南站,利用成綿樂城際鐵路和成昆鐵路增建二線至峨眉,新建峨眉至貴陽新線。全線運營長度663 公里,其中新建長度513.69公里,估算總投資432.81億元,計劃工期4年。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃,成貴鐵路貫通以后,與規(guī)劃的貴陽-廣州通道相連,可直達(dá)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角地區(qū),成為四川最快捷的出海大通道。
成昆復(fù)線:連通四川與東盟
成昆線復(fù)線建設(shè)現(xiàn)在完成了兩段規(guī)劃,一是成都至燕崗增建二線,二是燕崗至攀枝花段增建二線。成都至燕崗段采用原有設(shè)計,全長134.7公里,估算總投資19.5億元。燕崗至攀枝花段北起樂山市,向南經(jīng)西昌、攀枝花市,線路全長496.833公里,估算總投資391.6億元,計劃工期5年。遠(yuǎn)期規(guī)劃,成昆鐵路將與南昆線相連,直接到達(dá)廣西沿海,與東南亞鐵路接軌,成為四川與東盟國家物資交流的重要通道。
成西鐵路:融入歐亞大陸橋
成都到西安的客運專線以成都市為起點,利用成綿樂城際鐵路到達(dá)江油,沿G108國道和即將建成的北京-昆明高速公路,經(jīng)廣元、漢中至西安,線路全長655公里,全線新建長度為西安至江油段約400公里,其中四川境內(nèi)新建長度185公里,估算總投資150億元。
成西客運專線建成后,北端通過西安樞紐連接隴海線和在建的鄭西客運專線,經(jīng)擬建的京廣客運專線到達(dá)北京等地;南端通過成都樞紐連接成昆、成渝、達(dá)成的客運線路。而且,成西客運專線將和成蘭鐵路一起,形成成都北向大通道,進(jìn)而與中亞鐵路相接,融入歐亞大陸橋通道。
來源:成都商報
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