長江江蘇段每年有數(shù)十萬艘次船舶進(jìn)出

　　江蘇海事局副局長韋之杰今天在新聞發(fā)布會上表示，該局將以近3年的時間全力推進(jìn)海輪自由進(jìn)出長江江蘇段的“國際海港區(qū)”，至2010年實(shí)現(xiàn)凡持中國海事局頒發(fā)的海船船員適任證書的駕駛?cè)藛T，可駕駛中國籍海船自由進(jìn)出長江江蘇段港口。 

　　韋之杰說，長江江蘇段每年既有數(shù)十萬艘次船舶進(jìn)出江蘇港口作業(yè)，還有數(shù)十萬艘次船舶通過該海段。正是針對長江江蘇段“港口海港化、口岸集群化”的特點(diǎn)，在2003年7月1日，由原中國交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)實(shí)施了《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》，改變了千百年來長江的落后航法，也為實(shí)現(xiàn)“國際海港區(qū)”奠定了基礎(chǔ)。他強(qiáng)調(diào)，“用海港模式管理長江江蘇段”是交通運(yùn)輸部的戰(zhàn)略決策，既借鑒了海上管理模式，同時也借鑒了國際海事組織定線制指南。交通運(yùn)輸部有權(quán)頒布航行規(guī)則。對于將來的中國籍海輪自由進(jìn)出長江，韋之杰解釋，目前進(jìn)出長江的海輪駕駛員必須同時持有中國海事局頒發(fā)的海船船員適任證書和內(nèi)河證書方可進(jìn)出長江江蘇段，該局計劃用近3年的時間完成相關(guān)法律程序，屆時，駕駛員只要持有中國海事局頒發(fā)的海船船員適任證書駕駛中國籍海船便可不需要加考內(nèi)河證書，及不需要依靠引航員指引，便可駕引海船直接進(jìn)入長江江蘇段。該局通航處處長王士明說，目前，長江江蘇段可進(jìn)出3萬噸以上、5萬噸以下滿載海輪，預(yù)計待進(jìn)一步清理航道后，10萬噸滿載海輪可進(jìn)出長江江蘇段。

來源：大公報