| 煤炭： | 2478.15 | -0.83% | |
| 秦皇島 - 廣州（4－5萬dwt）： | 113 | 2850.77 | 1.61% |
| 秦皇島 - 上海（2－3萬dwt）： | 74 | 3039.63 | -1.39% |
| 秦皇島 - 寧波（1.5－2萬dwt）： | 67 | 2069.31 | -1.24% |
| 天津、京唐- 上海（2－3萬dwt）： | 75 | 2666.81 | 0.20% |
| 秦皇島 - 福州（2－3萬dwt）： | 103 | 2099.68 | -1.29% |
| 天津 - 南通（0.5萬dwt）： | 71 | 2228.97 | -5.28% |
| 天津 - 寧波（0.5萬dwt）： | 65 | 2034.46 | -2.46% |
| 黃驊 - 上海（2－3萬dwt）： | 70 | 2325.84 | 1.18% |
簡評： 進入8月份，沿海煤炭運輸市場運價下跌趨勢總體放緩，近兩周航線間呈現(xiàn)了漲跌互現(xiàn)的格局。此外，受前期市場運價的大幅下滑，使得目前部分船公司個別煤炭航線的長期合同運輸價格已遠高于市場現(xiàn)貨運價。從運輸需求來看，電煤需求依然占主導地位，眼下奧運賽事緊張激烈，全國各地收視率普遍較高，加上天氣炎熱，居民生活用電量居高不下；其次，南方有關省市承擔了奧運會期間的相關賽事任務，用電負荷壓力劇增，在電力形勢嚴峻的情況下，市場各方都將努力確保沿海電煤運輸?shù)娜f無一失。而除電煤運輸外，現(xiàn)階段市場工業(yè)用煤運輸需求仍處于弱勢。本周秦皇島-上海和天津-寧波兩條航線煤炭市場平均運價分別為74元/噸、65元/噸，較上周分別下跌1元/噸和2元/噸。8月13日，秦皇島-上海,天津-寧波煤炭航線運價指數(shù)分別報收于3039.63點、2034.46點，跌幅分別為1.39％和2.46％。
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