不久前，天津市今年建設(shè)的第一個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港寧夏惠農(nóng)陸路口岸開通。至此，天津與內(nèi)地合作，陸續(xù)建成了５個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港。向內(nèi)陸延伸港口功能、與腹地共享自身優(yōu)勢(shì)，天津打好服務(wù)牌，力促區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

    天津口岸地處渤海最西端，服務(wù)于天津市及我國(guó)華北、西北、東北等區(qū)域，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和典型的區(qū)域合作特點(diǎn)。天津口岸與內(nèi)地建立了良好的合作關(guān)系，七成以上過(guò)貨量、五成以上貿(mào)易額來(lái)自中西部地區(qū)。

    濱海新區(qū)納入國(guó)家總體發(fā)展戰(zhàn)略，為天津海港口岸的區(qū)域合作提供了新的發(fā)展機(jī)遇。天津市委、市政府根據(jù)形勢(shì)需要，及時(shí)作出了"建設(shè)無(wú)水港，實(shí)施大通關(guān)"的工作部署。

    ２００４年１０月，天津市與河北省簽訂了《津冀口岸快速轉(zhuǎn)關(guān)合作備忘錄》，由此拉開了無(wú)水港建設(shè)的序幕。２００５年１１月，天津市政府與海關(guān)總署等各方就加強(qiáng)合作進(jìn)一步達(dá)成共識(shí)，在完善合作機(jī)制、推進(jìn)內(nèi)地"無(wú)水港"建設(shè)等方面取得一致意見。２００７年７月，天津與各省市區(qū)分別簽署了《北方地區(qū)大通關(guān)建設(shè)協(xié)作備忘錄》《建設(shè)內(nèi)陸無(wú)水港合作意向書》等一系列合作協(xié)議，為順利有效推進(jìn)無(wú)水港建設(shè)奠定了工作基礎(chǔ)。

    據(jù)天津口岸部門介紹，到目前為止，天津與內(nèi)地合作，陸續(xù)建成了北京朝陽(yáng)陸港、石家莊內(nèi)陸港、河南公路港、包頭無(wú)水港和寧夏惠農(nóng)陸路口岸５個(gè)內(nèi)陸無(wú)水港。

    天津口岸各部門對(duì)內(nèi)陸無(wú)水港的建設(shè)和運(yùn)行給予了有力支持。天津市政府建立健全了區(qū)域口岸合作與無(wú)水港建設(shè)工作機(jī)制，組織推動(dòng)、工作協(xié)調(diào)、聯(lián)系配合、政策支持、經(jīng)費(fèi)保障等各項(xiàng)工作得到有效推進(jìn)和落實(shí)。

    通過(guò)建設(shè)無(wú)水港，內(nèi)陸地區(qū)真正擁有了自己的出海通道。無(wú)水港通關(guān)模式，改變了內(nèi)地貨物在口岸申報(bào)通關(guān)或異地轉(zhuǎn)關(guān)兩次申報(bào)的傳統(tǒng)做法，在無(wú)水港實(shí)現(xiàn)"一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行"，減少了環(huán)節(jié)，提高了效率，降低了成本。無(wú)水港運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，無(wú)水港物流運(yùn)行時(shí)間，中部地區(qū)縮短了１天至２天，西部地區(qū)縮短了３天至４天，綜合物流成本下降２０％以上。

    無(wú)水港的建立，實(shí)現(xiàn)了港口功能的互為延伸，進(jìn)一步提升了濱海新區(qū)的服務(wù)輻射和帶動(dòng)作用，有效服務(wù)和支持了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    進(jìn)入２００８年，天津市進(jìn)一步加快了與內(nèi)地共建無(wú)水港的步伐，提出了２００８年建設(shè)６個(gè)無(wú)水港，用２年左右時(shí)間在內(nèi)地各物流中心城市普遍建立無(wú)水港的目標(biāo)。

    隨著無(wú)水港的陸續(xù)建立和網(wǎng)絡(luò)的完善，以及港口功能、電子口岸功能和保稅區(qū)功能的互為延伸，天津港將有望成為我國(guó)最具活力的港口之一。

來(lái)源：新華社