鐵道部負責人日前在接受媒體公開訪問中指出，天津未來將建成“三主兩輔”的立體鐵路站點布局，屆時將實現(xiàn)與市內(nèi)地鐵、公交、出租等交通方式無縫對接的立體交通網(wǎng)絡。同時，在已有線外，包括京津城際高速鐵路在內(nèi)將新增4條鐵路新線，以滿足本市經(jīng)濟社會高速發(fā)展及濱海新區(qū)開發(fā)開放所帶來的運能要求。 

        鐵道部副總工程師鄭健透露，這一“三主兩輔”的鐵路站點布局包括：“三主”是指改造完成目前已投入使用的新天津站、正在規(guī)劃重建中的天津西站和未來將在于家堡新建的濱海新站；“兩輔”是指天津南站（即華苑站）和改造升級中的塘沽站。整個格局建成后使天津往東及東北方向的鐵路交通更加順暢，并通過實現(xiàn)多站承降和立體化多種交通方式的無縫對接，緩解市內(nèi)尤其是天津站周邊的交通壓力。

        據(jù)介紹，目前塘沽站的升級改造工程正在進行，原站房的整修升級工作已基本完成，正在建設跨鐵路的新站房及候車廳，新建后的塘沽站整個格局將與天津站相似，可以從兩側(cè)站房進出，方便鐵路兩側(cè)的乘客搭乘。鄭健還透露，京津城際預留了無砟鐵路線路通到塘沽站，將全部采用京津城際現(xiàn)代化無砟鐵路鋪設，將京津城際延伸至塘沽，未來還將與新建的濱海新站連接起來，形成通暢的北京至濱海新區(qū)的高速鐵路交通。

        除了已經(jīng)實現(xiàn)通車運營的京津城際高速鐵路之外，未來本市還將新增京滬高鐵、津秦鐵路、津保鐵路共四條新線。其中津秦鐵路將在今年開工建設，京滬高鐵的幾個重要控制工程如北京南站節(jié)點、濟南特大橋、上海虹橋站等工程已開工建設，目前正在有效高速推進中。整個京滬高速鐵路沿途將通過包括天津西站、天津南站在內(nèi)的21個車站，通車后在速度、舒適度、節(jié)能性能方面將全面超過京津城際。目前京滬高速鐵路天津段的推進工作進展順利，5年后本市市民即可由天津西站搭乘京滬高速鐵路直通上海。

        而提到作為重要一站的天津西站的籌建情況，鄭健透露，天津西站的建設將在做好德式貴賓候車廳的文物保護基礎(chǔ)上，重新修建現(xiàn)代化的天津西站，考慮將天津西站與地鐵1號線連接，實現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、社會車輛的無縫對接，發(fā)揮天津西站作為現(xiàn)代化立體交通樞紐的重要作用。天津西站的站臺面將達到24個，與北京南站相同。目前，西站的建設方案已通過兩輪的國際招標和討論。

來源: 人民網(wǎng)