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山西左云1噸電煤運抵用戶漲價488元

2008/9/5 9:32:10       
  據(jù)新華社電 今年以來尤其是進入二季度,全國電煤價格疾速飆升,部分電廠因燃料采購成本過高而停機。近日,記者發(fā)現(xiàn),與國有大礦講責任、執(zhí)行合同保電煤不同,小煤礦成為高煤價的直接推動者和最大獲利者。
    記者選擇了大同市左云縣的一家小煤礦進行電煤價格追蹤。1噸電煤純煤價是580元,裝上汽車運到70公里以外一家叫晉宏煤站的火車集運站,運到站臺后的煤價漲到了700元/噸(不含稅);在煤站,發(fā)運企業(yè)要代煤礦交納28元/噸的可持續(xù)發(fā)展基金,再加上煤站自己的管理費用35元/噸,此時的裝車價,也就是“車板價”,變成了763元/噸;電煤裝上火車,經(jīng)過大秦線的千里運輸后,中間要加上大約93元/噸的鐵路運費、7元-8元/噸的雜費;到了港口還要加上包括過磅、化驗、堆存等費用在內(nèi)的港雜費約20元/噸。
    這樣,運到秦皇島港的電煤價格就到了883元/噸。而這883元還只是稅前的價格,在交納13%的稅后,煤價就成了998元/噸。這就構成了這1噸電煤的裝船價,也即“平倉價”。這1噸電煤從秦皇島港裝上輪船,運往長三角地區(qū)某電廠的碼頭,海運費70元-80元/噸,到了用戶手里的最終煤價為1068元/噸。至此,這1噸電煤完成了從坑口—公路—鐵路—港口,再裝船下海到用戶的“產(chǎn)運之旅”,煤價則經(jīng)歷了從580元到1068元的“價格之旅”,漲價488元。
    從坑口價到用戶價,這1噸電煤上漲了488元,除去中間環(huán)節(jié),坑口價占到了最終煤價的“大頭”。市場電煤價格迅猛上漲的直接“推手”就是不斷上漲的小煤礦坑口價格。
    同煤集團運銷公司的相關人士分析認為,按小煤礦的采煤設備、工藝、管理和用工情況,噸煤成本在150元左右,即使加上基金和稅費,也不會超過200元。以7月中旬580元/噸的坑口價計算,小礦的噸煤利潤為380元。一座年產(chǎn)45萬噸的小煤礦,每年利潤就超過1億元。
    小礦旁邊的國有重點煤礦贏利如何呢?據(jù)同煤集團提供的財務數(shù)據(jù),今年上半年,同煤集團噸煤平均售價(坑口價)為395.14元,完全成本則為391.33元,噸煤利潤僅為3.81元。3.81元和300多元,這就是國有大礦與地方小礦的利潤差距。而這一差距目前仍呈現(xiàn)擴大之勢。
    發(fā)改委叫停煤制油項目
    記者4日從國家發(fā)展和改革委員會獲悉,經(jīng)報請國務院同意,發(fā)展改革委近日發(fā)出通知,要求除神華集團公司煤直接液化項目和寧夏寧東煤間接液化項目外,“一律停止實施其他煤制油項目”。
    發(fā)展改革委在給各地發(fā)展改革委的通知中指出,“經(jīng)我委報請國務院批準,目前可以繼續(xù)開展工作的煤制油示范工程項目有已開工建設的神華集團公司煤直接液化項目”。神華寧夏煤業(yè)集團公司與南非沙索公司合作的寧夏寧東煤間接液化項目,需在認真進行可行性研究后按程序報批,未獲批準前不得擅自開工。
    通知要求,除上述項目外,一律停止實施其他煤制油項目。各級政府投資主管部門要立即停止煤制油項目的核準,嚴禁化整為零、巧立名目、違規(guī)審批。
信息來源:財經(jīng)日報

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