巢湖市地方海事局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，巢湖港位于巢湖市區(qū)東南，裕溪河左岸，沿合裕線航道下行61公里經(jīng)裕溪口入長江，上行78公里至省會(huì)合肥。港口始建于1950年，經(jīng)上個(gè)世紀(jì)六十年代、七十年代的幾次擴(kuò)建改造，巢湖港逐漸成為巢湖市及周邊地區(qū)糧食、水泥、水泥熟料、煤炭、礦石、黃砂、化肥等物資中轉(zhuǎn)的樞紐港，且是一座集公路、水路、鐵路等運(yùn)輸方式為一體，可實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)拇笮途C合性港口，為全省內(nèi)河八大港之一。港口岸線長420多米，內(nèi)有裝卸線368米，有大小碼頭10座以及貨場和鐵路專用線等設(shè)施。

    為何要拆除巢湖老港？

    “城市發(fā)展是主要原因。”有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，巢湖市正在建設(shè)一環(huán)路，特別是裕溪路東橋建設(shè)，將使得進(jìn)出巢湖港的航道中斷，因此必須盡快遷建巢湖港。另外，港口位于巢湖市區(qū)，港口裝卸作業(yè)和進(jìn)出港貨物運(yùn)輸造成的粉塵、噪音和廢氣對(duì)城市環(huán)境影響較大。特別是近年來水泥和水泥熟料的裝卸和陸上運(yùn)輸，對(duì)環(huán)境污染的程度更是有所增加。

    “另外一方面就是經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)發(fā)展的需要。”這名負(fù)責(zé)人告訴記者，近年來隨著巢湖市加強(qiáng)對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，帶動(dòng)了本地區(qū)對(duì)黃砂等礦建材料的需求，“這些散貨也主要依賴水路運(yùn)入。”水運(yùn)由于其量大、價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，是巢湖市建材、礦產(chǎn)和糧農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)的主要方式�，F(xiàn)在巢湖港年設(shè)計(jì)吞吐能力僅60萬噸，現(xiàn)在實(shí)際港口吞吐量為200多萬噸，港口已經(jīng)處于嚴(yán)重的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，制約了巢湖乃至我省整個(gè)水運(yùn)行業(yè)總體水平的提升，必須要建設(shè)新的高標(biāo)準(zhǔn)的港口泊位。

    據(jù)介紹，總投資1.3億元的巢湖新港正在緊張建設(shè)中，年底將正式建成使用。