大陸海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)李鳳歧表示，今年陳江會(huì)二次協(xié)商中的重點(diǎn)議題“海運(yùn)直航”，兩岸相關(guān)單位及業(yè)界已探討多次，不存在任何問(wèn)題。他說(shuō)，一旦達(dá)成協(xié)議，大陸至少開(kāi)放十五個(gè)港口。他建議，應(yīng)該所有港口都對(duì)臺(tái)開(kāi)放，包括長(zhǎng)江對(duì)外開(kāi)放港口，“讓兩岸真正達(dá)到全面、雙向地對(duì)對(duì)方開(kāi)放”。

　《中國(guó)時(shí)報(bào)》消息，曾擔(dān)任大陸交通部臺(tái)辦副主任的李鳳歧，在廈門(mén)召開(kāi)的“兩岸經(jīng)貿(mào)合作與發(fā)展論壇”上說(shuō)，不管“小三通”或目前實(shí)行的“試點(diǎn)直航運(yùn)輸”，“不是船通貨不通，就是貨通船不通”，都不是真正意義上的海運(yùn)直航。

　　福州、廈門(mén)與高雄港1997年開(kāi)始“試點(diǎn)直航”，由大陸六家、臺(tái)灣四家船公司使用兩岸資本的“權(quán)宜輪”運(yùn)輸。李鳳歧說(shuō)，這些船舶只能運(yùn)裝大陸外貿(mào)出口經(jīng)高雄中轉(zhuǎn)的集裝箱貨物，或其它國(guó)家經(jīng)高雄中轉(zhuǎn)大陸的集裝箱貨物，不能裝運(yùn)兩岸貿(mào)易貨物，貨物在臺(tái)也不能“通關(guān)入境”，和海運(yùn)直航差距太大。

　　在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)在，李鳳歧認(rèn)為，兩岸“海運(yùn)直航”已搬上日程，兩岸有必要以最短時(shí)間改變目前“局部、間接、單向”的不利局勢(shì)�！耙坏┖Ｉ现焙�，將有利臺(tái)灣企業(yè)更充分利用大陸資源和市場(chǎng)，壯大臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)�！�

　　10月底兩岸將舉行“陳江會(huì)”，李鳳歧表示，列入重點(diǎn)議題的“海運(yùn)直航”，如無(wú)意外應(yīng)可達(dá)成協(xié)議。他說(shuō)，大陸開(kāi)放港口除早期提的“廣大上青天”(廣州、大連、上海、青島、天津)外，至少還會(huì)列入十個(gè)港口。他未明確指出哪些港口，但業(yè)界表示，寧波(舟山)港、廈門(mén)、深圳、中山、連云等地都會(huì)開(kāi)放。廈門(mén)港務(wù)局長(zhǎng)王勇軍說(shuō)，“廈門(mén)港已為兩岸海運(yùn)直航做好準(zhǔn)備！”

　　“我希望不要限制開(kāi)放的港口，最好所有對(duì)外資開(kāi)放的港口都對(duì)臺(tái)灣開(kāi)放，包括長(zhǎng)江內(nèi)河港口，”李鳳歧說(shuō)，“因兩岸同屬中華民族！”不過(guò)，業(yè)者對(duì)此持保留態(tài)度。以臺(tái)塑為例，目前高達(dá)60%產(chǎn)品出口大陸，直航后貨物不再繞經(jīng)石垣島，每年由麥寮中轉(zhuǎn)大陸的兩萬(wàn)多貨柜，每貨柜可省下30美元；每年中轉(zhuǎn)石垣的90萬(wàn)噸液化氣，每噸可省8美元。另外，每年經(jīng)香港中轉(zhuǎn)大陸的3.6萬(wàn)貨柜，每貨柜可省240美元，加上內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)減輕，僅臺(tái)塑一家，一年就可省下十億臺(tái)幣海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。

來(lái)源：中國(guó)海運(yùn)信息網(wǎng)