扭虧還需時(shí)日

    油價(jià)下跌并不能使煉油企業(yè)馬上擺脫虧損的局面。據(jù)高橋石化公司介紹，通常煉油企業(yè)保本價(jià)在國(guó)際油價(jià)95美元/桶以下，從9月份開(kāi)始該企業(yè)的虧損額已有所縮小，但由于國(guó)際原油期貨價(jià)存在滯后效應(yīng)，煉油企業(yè)目前使用的原油還是前一階段在高價(jià)位上采購(gòu)的，因此國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)要徹底擺脫今年以來(lái)積累的虧損尚需要一段時(shí)間。該公司今年1～9月份已虧損50億元，即使油價(jià)保持在目前比較低的水平，到今年年底實(shí)現(xiàn)扭虧扳平，還只能說(shuō)寄予希望。

    轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)

    企業(yè)效益和行業(yè)發(fā)展都離不開(kāi)市場(chǎng)需求的支撐。由于世界經(jīng)濟(jì)的不景氣，石油消費(fèi)量也在減少，據(jù)有關(guān)資料介紹，去年全球石油需求量的增速只有1.1%，今年更是存在負(fù)增長(zhǎng)的可能。次貸危機(jī)引發(fā)的市場(chǎng)波動(dòng)，讓石油需求存在明顯的不確定性。美國(guó)一位風(fēng)險(xiǎn)管理專家提醒人們：“當(dāng)前市場(chǎng)普遍預(yù)期全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景暗淡，隨著金融危機(jī)蔓延到歐洲，作為能源市場(chǎng)最有希望出現(xiàn)需求增長(zhǎng)的亞洲市場(chǎng)，可能也難逃一劫�！倍�同時(shí)，國(guó)內(nèi)的煉油能力卻在增長(zhǎng)。有統(tǒng)計(jì)顯示，今明兩年，國(guó)內(nèi)將有5400余萬(wàn)噸的新建原油加工能力投產(chǎn)，如中國(guó)海油1200萬(wàn)噸/年的惠州煉廠、中國(guó)石油1000萬(wàn)噸/年的欽州石化等。保守估計(jì)，至少將會(huì)形成每月200余萬(wàn)噸的汽柴油新增產(chǎn)量，而在正常情況下，明年國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)能力不會(huì)形成每月200余萬(wàn)噸的新增量。因此，汽柴油供不應(yīng)求的失衡狀態(tài)將結(jié)束，并可能形成一段時(shí)期供大于求的局面。而當(dāng)煉油不再虧損后，地方煉油廠加工的閥門(mén)也將開(kāi)啟，僅山東地方煉油廠年加工能力已經(jīng)趨近4900萬(wàn)噸。國(guó)外成品油也會(huì)更多地涌入我國(guó)市場(chǎng)。市場(chǎng)中將涌動(dòng)著更為充裕的流動(dòng)資源，從而拉動(dòng)成品油價(jià)格的下跌。國(guó)內(nèi)成品油銷售將一改緊俏局面，逐漸呈現(xiàn)買方市場(chǎng)的格局，煉油行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇不可避免。

    關(guān)鍵在于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

    國(guó)際油價(jià)的大幅下跌，使煉油企業(yè)成本壓力減輕，但面對(duì)必然到來(lái)的國(guó)內(nèi)外同行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)在提高原油資源利用效率、節(jié)能降耗等方面仍然并不輕松。盡管國(guó)內(nèi)煉油企業(yè)在節(jié)能方面取得了很大成就，但與國(guó)際先進(jìn)水平相比，仍有相當(dāng)?shù)牟罹唷��?guó)內(nèi)企業(yè)平均煉油加工損失率為1％，而國(guó)外煉廠加工損失率一般低于1％，亞太地區(qū)平均水平為0.7％，最好水平能達(dá)到0.5%。國(guó)內(nèi)企業(yè)煉油綜合能耗比國(guó)外先進(jìn)水平高出近40％。同在國(guó)內(nèi)，各煉油企業(yè)之間生產(chǎn)水平也很不相同，每噸原油加工完全費(fèi)用，最低的122元，最高卻要達(dá)到377元。也就是說(shuō)，同樣的原油價(jià)格，由于生產(chǎn)水平不一樣，企業(yè)有的盈利，有的卻要虧損。油價(jià)下跌給煉油企業(yè)創(chuàng)效帶來(lái)了外部機(jī)遇，然而企業(yè)能否真正見(jiàn)效，還需要眼睛向內(nèi)，苦練內(nèi)功，精細(xì)管理，千方百計(jì)降低各項(xiàng)成本，大力開(kāi)展節(jié)能降耗、挖潛增效，切實(shí)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。