預(yù)計(jì)到2010年，上海鐵路局營(yíng)業(yè)里程將超過(guò)7060公里，全局復(fù)線率達(dá)到52%，電化率達(dá)到56%，時(shí)速160公里及以上快速客運(yùn)路線達(dá)到近4000公里，其中客運(yùn)專線、城際鐵路要突破1500公里。

　　11月12日從上海鐵路局了解到，作為全國(guó)鐵路建設(shè)歷來(lái)的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，上海鐵路局轄下的華東地區(qū)，從現(xiàn)在到2012年投資將超過(guò)1400億元，鐵路建設(shè)如同一臺(tái)“大馬達(dá)”，必將帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)一起迎戰(zhàn)危機(jī)。

　　鐵路建設(shè)逢高潮

　　上海鐵路局今年動(dòng)工建設(shè)18個(gè)項(xiàng)目，基礎(chǔ)建設(shè)投資總額超過(guò)200億元，項(xiàng)目數(shù)量、投資規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均創(chuàng)歷史之最。

　　眼下，浦東鐵路已運(yùn)行客運(yùn)列車；金山支線將完成電氣化改造；上海至南通的滬通鐵路將于今年年底動(dòng)工，它將連接起浦東鐵路，途經(jīng)浦東、寶山，跨過(guò)長(zhǎng)江，到達(dá)南通——市郊鐵路作為一種新型交通方式，將得到飛速發(fā)展。

　　以上海為中心的高速或城際鐵路建設(shè)也掀高潮：京滬高鐵4月開(kāi)建；滬寧城際鐵路7月動(dòng)工；滬杭客運(yùn)專線最晚明年年初開(kāi)工……可以預(yù)見(jiàn)，“十一五” 期間，以滬寧、寧杭、寧安城際鐵路和滬杭甬客運(yùn)專線為構(gòu)架的長(zhǎng)三角新型快速客運(yùn)網(wǎng)將形成，同時(shí)構(gòu)筑起京滬、滬昆、滬漢蓉、沿海和南北二通道等五大路網(wǎng)性通道。

　　年均投資370億元

　　新增加的投資給鐵路建設(shè)注入了新動(dòng)力。從現(xiàn)在至2012年，上海鐵路局管內(nèi)可預(yù)見(jiàn)的建設(shè)投資總規(guī)模不會(huì)少于1400億元，年均需完成投資接近370億元，這意味著，在長(zhǎng)三角，每天都投入一個(gè)億建設(shè)鐵路。

　　根據(jù)規(guī)劃，3-5年后，隨著一大批新項(xiàng)目的建成，干線能力將得以擴(kuò)張，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)輸能力和技術(shù)裝備水平也將得以快速提升，路網(wǎng)輻射能力、干線通過(guò)能力、樞紐配套能力和裝備適應(yīng)能力將顯著提高，基本滿足區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　拉動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈

　　在鐵路建設(shè)過(guò)程和建成后兩個(gè)時(shí)期內(nèi)，鐵路對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)都異常巨大。

　　據(jù)測(cè)算，在建設(shè)過(guò)程中，1400億元的投資將創(chuàng)造140萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，鐵路建設(shè)將拉動(dòng)制造、信息、電力、建設(shè)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這批新建鐵路建成通車后，“無(wú)形牽引力”同樣不可小覷。未來(lái)，一個(gè)以上海為中心的“1-2小時(shí)交通圈”覆蓋長(zhǎng)三角主要城市，將改變?nèi)藗兊某鲂猩�活，還將實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”。

來(lái)源：中國(guó)上海報(bào)