兩條鋼鐵巨龍從格爾木出發(fā)，蜿蜒前行，過(guò)大漠，穿戈壁，直抵南疆重鎮(zhèn)庫(kù)爾勒和歷史名城甘肅敦煌，這兩條鐵路都有望明年開工建設(shè)，不久的將來(lái)，我國(guó)地圖上將出現(xiàn)它們的身影。

　　格爾木地處青藏高原腹地，是青海連接西藏、新疆、甘肅的交通要塞和我國(guó)西部的重要交通樞紐，是內(nèi)地通向西藏的“旱碼頭”。同時(shí)，格爾木還是一個(gè)典型的資源型地區(qū)，境內(nèi)分布著鉀、鈉、鎂、天然氣等50多種資源，有30多種位居全國(guó)前10位。依托這兩條鐵路，青海、甘肅、新疆三省區(qū)的資源開發(fā)力度將會(huì)加大，從而促進(jìn)河西走廊、南疆和柴達(dá)木盆地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并將帶動(dòng)格爾木、庫(kù)爾勒、敦煌三地旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展。格爾木至甘肅敦煌鐵路和格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，格爾木將成為整個(gè)西北地區(qū)的交通核心。

　　據(jù)鐵路部門有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，敦煌至格爾木鐵路投資預(yù)估算總額近90億元，工期為4年。我國(guó)政府投入巨資擴(kuò)大內(nèi)需的龐大計(jì)劃，促使敦格鐵路提前到明年上半年開工建設(shè)。敦格鐵路是敦煌鐵路的繼續(xù)和延伸，是規(guī)劃建設(shè)西部地區(qū)兩大主要鐵路干線——蘭新鐵路與青藏鐵路之間聯(lián)絡(luò)線的主體部分。目前，敦煌至格爾木鐵路工程的預(yù)可研報(bào)告已上報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)審批。敦格鐵路詳細(xì)走向確定為：北端接軌于敦煌車站，經(jīng)敦煌沿敦格公路溯黨河而上，經(jīng)肅北、阿克塞兩縣境內(nèi)，翻越祁連山脈的當(dāng)金山后，于蘇干湖盆地進(jìn)入青海海西蒙古族藏族自治州境內(nèi)，翻賽什騰山，經(jīng)魚卡、大柴旦，然后與青藏鐵路西格段的飲馬峽車站接軌，全長(zhǎng)616.79公里，其中新建線敦煌至飲馬峽長(zhǎng)464.59公里。

　　格爾木至新疆庫(kù)爾勒鐵路建設(shè)的前期工作正在實(shí)施中，有望明年開工建設(shè)。格庫(kù)鐵路建成后，可以實(shí)現(xiàn)青藏鐵路、南疆鐵路的環(huán)行運(yùn)輸，從而縮短運(yùn)輸周期，降低運(yùn)輸成本。這條鐵路的修建不僅增加了1條連通新疆與中國(guó)內(nèi)陸的便捷通道，同時(shí)還將構(gòu)成新歐亞大陸橋的一部分，帶動(dòng)整個(gè)新疆維吾爾自治區(qū)的人流、物流和資金流。同時(shí)，我省也將成為新歐亞大陸橋的交通樞紐之一。

來(lái)源：青海新聞報(bào)