簡(jiǎn)評(píng)：宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)下滑對(duì)煤炭需求的影響甚為明顯，當(dāng)前煤炭需求快速下降，航運(yùn)需求也應(yīng)聲不斷下跌。目前沿海運(yùn)輸市場(chǎng)中電廠(chǎng)的合同電煤運(yùn)輸表現(xiàn)尚可，但其執(zhí)行的長(zhǎng)期合同運(yùn)價(jià)也已下浮，下降幅度在15%-20%水平，市場(chǎng)煤運(yùn)價(jià)更是一落千丈。秦皇島-上海航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸級(jí)船舶的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)平均已報(bào)30元/噸，接近航運(yùn)公司成本價(jià)格，運(yùn)價(jià)已經(jīng)處于明顯低位。即使如此，貨源組織也非常困難。據(jù)悉，由于市場(chǎng)不景氣，部分航運(yùn)企業(yè)采取船舶停航的方式來(lái)減少企業(yè)成本支出，進(jìn)入11月份以來(lái)，在青島港錨泊的船舶平均每天達(dá)到了近百條，且沒(méi)有緩解的跡象。11月26日，秦皇島-廣州、秦皇島-上海、寧波航線(xiàn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收1252.13點(diǎn)、1503.04點(diǎn)、1167.84點(diǎn)，分別較上周下跌5.83%、3.14%、1.03%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分別報(bào)37元/噸、30元/噸、30元/噸，較一月前大幅下跌29%、17%、14%。