10月份中國成品油進(jìn)口量繼續(xù)從北京舉辦奧運(yùn)前的高峰水平急劇下降，降到約200萬噸，是自2005年5月份以來的最低水平，主要是柴油和汽油進(jìn)口量驟減。
　　海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，10月份，包括汽油、石腦油、航空煤油、柴油、燃料油和潤滑油等液體石油產(chǎn)品在內(nèi)的中國成品油進(jìn)口量降低到201.51萬噸，在連續(xù)3個(gè)月縮減后，下降一半以上。
　　其中，汽油進(jìn)口量從7月份的60.61萬噸降到僅3.15萬噸，柴油則由97.24萬噸縮減到8.13萬噸。在成品油中占多半份額并主要用做小煉油廠原料加工生產(chǎn)柴油和汽油的燃料油進(jìn)口量也顯著降低。盡管如此，需求減慢和煉廠供應(yīng)增多使中國成品油市場(chǎng)供過于求，新增煉油能力被迫推遲投產(chǎn)。
　　由美國金融危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)蕭條已迅速蔓延到其它發(fā)達(dá)國家，出口導(dǎo)向型的中國經(jīng)濟(jì)也深受其害。從鋼鐵到塑料，出口訂單減少導(dǎo)致工廠減產(chǎn)甚至停工，汽車銷量滑坡，貨物運(yùn)輸減少，用電需求下降，使得燃料消費(fèi)降低。
　　中石化專家表示，從9月份開始，中國成品油需求增長(zhǎng)明顯放緩，成品油降價(jià)的預(yù)期也制約了下游用戶的購買需求。政府最近力圖以投資拉動(dòng)需求，支撐經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，但短時(shí)間內(nèi)難見成效。成品油需求增長(zhǎng)減弱的趨勢(shì)估計(jì)至少要等到來年二季度以后才有望扭轉(zhuǎn)。

來源：化工報(bào)