國(guó)際市場(chǎng)

1、國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格

2、國(guó)際市場(chǎng)評(píng)述

中國(guó)市場(chǎng): 甲醇國(guó)內(nèi)市場(chǎng)周三依舊維持弱勢(shì)運(yùn)行，大部分商談價(jià)格依舊保持在較低位水平，港口一帶部分時(shí)有更低價(jià)格爆出，成交依然稀少，且大量外國(guó)貨相繼不斷地涌入港口。周三收盤時(shí)價(jià)格小幅下跌5美元/噸至167-168美元/噸。

東南亞市場(chǎng):東南亞的大型甲醇企業(yè)--印尼Kaltim甲醇公司將繼續(xù)降低開工至今年年底。并推遲其檢修計(jì)劃至2009年2月。周三東南亞地區(qū)收盤價(jià)較前期下跌5美元/噸至162-163美元/噸。

美國(guó)市場(chǎng):經(jīng)過一連串現(xiàn)貨交易活動(dòng)，周三市場(chǎng)活動(dòng)放緩，12月現(xiàn)貨價(jià)格區(qū)間收窄。昨天12月價(jià)格在52和45美分/加侖FOB美 國(guó)海灣，而1月價(jià)格在41美分/加侖FOB美國(guó)海灣。由于價(jià)格混亂，市場(chǎng)人士仍然離場(chǎng)觀望。12月商談目前繼續(xù)維持在40美分/加侖，1月交易價(jià)格在41 美分/加侖，收盤時(shí)沒有明確的遞實(shí)盤和報(bào)盤。周三美國(guó)市場(chǎng)收盤價(jià)與前期持平在44-45美分/加侖FOB美國(guó)海灣。

歐洲地區(qū):整個(gè)歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)目前前途未卜，加上全球化工鏈各品種蕭條疲軟，下游持續(xù)疲軟對(duì)上游原料無支撐作用，該地甲醇市場(chǎng)仍是冷清依舊。周三歐洲地區(qū)閉市時(shí)價(jià)格收于142.50-143.50歐元/噸，與前期持平。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

1、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)報(bào)價(jià)

出廠價(jià)

今日全國(guó)各地主要廠家價(jià)格表                                           （單位：元/噸）

2、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)評(píng)述

華東地區(qū): 華東地區(qū)甲醇主要商談在1750-1900元/噸，當(dāng)?shù)厥苓M(jìn)口低價(jià)貨物影響較大，買家觀望態(tài)勢(shì)延續(xù)，近日成交靠近1750-1800元/噸低端價(jià)位上，商 家年底拋售情緒逐步清晰，市場(chǎng)銷勢(shì)基調(diào)呈冷態(tài)。其中，山東地區(qū)甲醇商談集中1880-2000元/噸，同昨日持穩(wěn)；當(dāng)?shù)匮b置運(yùn)行正常，下游需求低量，貿(mào)易商商談尺度有意略向下移，可見銷勢(shì)薄弱；寧波甲醇市場(chǎng)走勢(shì)下滑，港口貿(mào)易商出罐報(bào)價(jià)在1800-1850元/噸，實(shí)際出罐商談價(jià)格下跌20-50元/噸至 1750-1830元/噸，中大單商談重心偏向低端；江蘇甲醇貿(mào)易商出罐報(bào)價(jià)集中在1750-1800元/噸，由于買家對(duì)中大單意向多數(shù)低至 1700-1730元/噸或更低水平，成交一般；安徽甲醇報(bào)價(jià)穩(wěn)定在1800-1850元/噸（含部分承兌價(jià)格），成交重心偏向低端。由于當(dāng)?shù)毓��?yīng)量縮減，部分企業(yè)目前產(chǎn)銷基本平衡。

華南地區(qū): 華南地區(qū)甲醇主流商談集中1750-1900元/噸，報(bào)價(jià)相對(duì)混亂，另不乏聽聞?dòng)胁糠?SPAN lang=EN-US>1700元/噸的交易價(jià)格，成交尚少。當(dāng)?shù)仄髽I(yè)供應(yīng)充足，需求卻乏力，貿(mào)易商因此觀望，接貨極為謹(jǐn)慎。該地市場(chǎng)人士對(duì)后市看空。

華北地區(qū): 華北地區(qū)甲醇商談集中1850-2050元/噸，河北省商談靠近在1980-2050元/噸，由于貨源較足，下游需求進(jìn)展緩慢，在年關(guān)逼近壓力下，該地市場(chǎng)有可能部分調(diào)整；山西省商談仍圍繞持穩(wěn)在1850-1880元/噸進(jìn)行，當(dāng)?shù)刂饕�裝置關(guān)停較多，時(shí)期較長(zhǎng)，基于低價(jià)造成利虧，加之下游虧損逐步升級(jí)考慮，企業(yè)開啟計(jì)劃仍待商議，預(yù)計(jì)近期仍觀望盤整為主。

利多因素：

1、各地裝置多數(shù)以停車檢修為主；

2、多數(shù)廠家減負(fù)荷限產(chǎn)；

2、天然氣價(jià)格居高不下而且供應(yīng)緊張；

3、原油高位運(yùn)行；

4、庫存壓力減緩。

利空因素：

1、  進(jìn)口貨物的大量涌入；

2、  各地大型煤化工項(xiàng)目紛紛動(dòng)工建設(shè)；

3、  液化氣繼續(xù)下跌；

4、  煤炭需求低迷，價(jià)格下跌；