12月15日，兩岸“三通”全面啟動(dòng)。根據(jù)《海峽兩岸海運(yùn)協(xié)議》，包括我省唐山、秦皇島和黃驊港在內(nèi)的63個(gè)港口從此將無需中轉(zhuǎn)，即可直航臺(tái)灣。昨日，記者從這3個(gè)港口了解到一些最新情況。

唐山港：航運(yùn)時(shí)間可縮短1天

記者從唐山港股份有限公司獲悉，唐山港以煤炭、礦石等資源型產(chǎn)品運(yùn)輸為主業(yè)務(wù)。在實(shí)現(xiàn)對臺(tái)直航前，與臺(tái)灣地區(qū)港口的業(yè)務(wù)往來，需要到韓國等其他港口進(jìn)行中轉(zhuǎn)換票，然后再開往臺(tái)灣，這樣一般需要5天時(shí)間。而實(shí)現(xiàn)兩岸直航后，輪船就沒必要到其他港口中轉(zhuǎn)，只需4天就夠了，這將大大降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。

據(jù)了解，直航后唐山港將主要向臺(tái)灣運(yùn)輸煤炭，而臺(tái)灣的水果、花卉、冬季蔬菜也可以通過直航行銷唐山。

秦皇島港：首航貨源已經(jīng)確定

“對于實(shí)現(xiàn)直航的好處，秦皇島港在航運(yùn)時(shí)間上的變化并不明顯，都需要4天左右的時(shí)間。最突出的變化就是省去了繞道韓國中轉(zhuǎn)換證的過程，給運(yùn)輸帶來了便捷。”秦皇島港股份有限公司黨工部的陳曉光說，一直以來，秦皇島港的對臺(tái)業(yè)務(wù)主要集中在煤炭運(yùn)輸，直航后依舊如此。

據(jù)介紹，秦皇島港從12月初就開始積極與各船舶公司溝通，籌備對臺(tái)煤炭船舶直航事宜。目前，各項(xiàng)籌備工作正在積極進(jìn)行之中，首航貨源已定為中煤集團(tuán)的煤炭，屆時(shí)將在秦皇島港第六港務(wù)分公司裝船起航，運(yùn)往臺(tái)灣。首航時(shí)間正在等待省、市海事部門通知。

黃驊港：下旬將有煤炭船只赴臺(tái)

“我們早就盼著這一天呢！”昨日，黃驊港外輪代理有限公司業(yè)務(wù)部副經(jīng)理許洪彬提起對臺(tái)直航高興地說，他們已經(jīng)接到了總公司有關(guān)直航的正式通知，正在積極做著各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

據(jù)了解，黃驊港每旬有3萬至5萬噸煤炭運(yùn)往臺(tái)灣，途中也要繞道韓國中轉(zhuǎn)換證，需要四五天時(shí)間到達(dá)，直航后則可縮短半天至1天時(shí)間。目前，本月中旬的赴臺(tái)貨船剛剛離港，下旬赴臺(tái)船只還沒到裝期，如果沒有其他變化，這條船應(yīng)該就是黃驊港直通臺(tái)灣的首航，只是首航時(shí)間還沒有定。另外，黃驊港明年即將建設(shè)的煤三期碼頭，將會(huì)為港口進(jìn)一步提高煤炭裝船能力，對實(shí)現(xiàn)直航的兩地海上貿(mào)易需求產(chǎn)生新的刺激。

來源：燕趙晚報(bào)