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沿海主要運(yùn)輸線路 | 運(yùn)價(jià) | 運(yùn)價(jià)指數(shù) | 百分比 |
秦皇島 - 廣州(4-5萬(wàn)dwt): | 43 | 1397.24 | 8.93% |
秦皇島 - 上海(2-3萬(wàn)dwt): | 36 | 1695.76 | 9.78% |
秦皇島 - 寧波(1.5-2萬(wàn)dwt): | 38 | 1337.86 | 10.90% |
天津、京唐- 上海(2-3萬(wàn)dwt): | 37 | 1468.96 | 5.96% |
秦皇島 - 福州(2-3萬(wàn)dwt): | 38 | 1025.81 | 3.32% |
天津 - 南通(0.5萬(wàn)dwt): | 43 | 1511.57 | 7.77% |
天津 - 寧波(0.5萬(wàn)dwt): | 42 | 1462.7 | 12.85% |
黃驊 - 上海(2-3萬(wàn)dwt): | 35 | 1342.21 | 7.99% |
備注:隨著南方地區(qū)電廠煤炭消耗的增加,庫(kù)存的減少,加上一些主要煤炭生產(chǎn)地區(qū)開(kāi)始限產(chǎn)和關(guān)閉小煤礦的進(jìn)程的加快,北方主要的煤炭港口秦皇島港煤炭庫(kù)存近日持續(xù)快速下降,在這樣的市場(chǎng)背景下,我國(guó)沿海地區(qū)主要運(yùn)輸線路的煤炭運(yùn)價(jià)近日也開(kāi)始逐步回升;
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