攻克多個世界性技術(shù)難題、戰(zhàn)勝19次特大突涌水，宜萬鐵路馬鹿箐隧道繼2008年12月24日單線貫通后，今天實現(xiàn)雙線貫通。
              
    由中鐵十一局集團有限公司承建的馬鹿箐隧道，地處清江源頭地帶的深山峽谷之中，右線長7879米、左線長7836米，需要穿越數(shù)不清的特大富水隱伏溶腔、巖溶峽谷、煤層、天坑、溶縫、落水洞、斷層破碎帶、地下暗河和山中暗湖等特殊地質(zhì)帶，被稱之為建筑在地下長江上的隧道。
              
    施工中，鐵道部和宜萬鐵路建設(shè)指揮部多次組織國內(nèi)地質(zhì)、水利、煤炭、土木工程等領(lǐng)域的院士、專家調(diào)查會商，研討通過溶腔、治理水患的方案，經(jīng)過反復(fù)論證比選、優(yōu)化調(diào)整，研究制訂了“排水減壓、注漿固結(jié)、超前支護、暗挖通過”的施工方案。施工單位采用當(dāng)代先進的探測儀器和科學(xué)的超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段，在過巖溶高壓富水段堵水施工技術(shù)和突水突泥治理施工研究等技術(shù)研究方面取得了歷史性突破。

來源：人民鐵道報