上海航運交易所最新的數(shù)據(jù)表明，中國出口集裝箱運輸市場需求總體攀升，其中歐洲航線貨量回升幅度最大，北美航線貨量在持續(xù)上升三周之后出現(xiàn)小幅下降，日本航線則仍處于緩慢回升狀態(tài)。而部分船公司開始上調(diào)香港航線運價。

     2月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)報收于875.32點，與上周基本持平。上海地區(qū)出口集裝箱運價指數(shù)報收于837.4點，較上周上漲1.7%。

        歐洲航線，隨著國內(nèi)出口企業(yè)生產(chǎn)恢復(fù)，貨量明顯上升，加上前階段各大船公司更、撤航線、封存運力等措施的效果顯現(xiàn)，歐洲航線運輸市場供求關(guān)系過于失衡的矛盾有了明顯的緩和，船舶平均艙位利用率攀升至90%左右。受此影響，近期一路下跌的歐線運價出現(xiàn)了止跌企穩(wěn)的跡象。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的歐洲航線運價指數(shù)報收于820.29點。船公司表示，由于節(jié)后貨量恢復(fù)水平較好，現(xiàn)階段暫無新一輪大規(guī)模封存運力的計劃。如果貨量仍能夠保持目前的上升態(tài)勢，船公司可能會上調(diào)目前過低的市場運價。

       北美航線貨量下跌

       北美航線貨量小幅下跌。美西、美東航線船舶平均艙位利用率均降至70%左右。貨源的缺乏和較高的空艙比率導(dǎo)致運價進一步走低。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線運價指數(shù)報收于997.51點，與上周持平。美國世界大型企業(yè)聯(lián)合會最新報告顯示，因民眾對經(jīng)濟持悲觀預(yù)期，船公司預(yù)計2009年全年北美航線整體市場行情都將難有大的起色。

       日本航線延續(xù)回升

        日本航線貨量延續(xù)回升態(tài)勢。上海出口至日本的平均船舶艙位利用率達到將近七成水平。運價也同步企穩(wěn)。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的日本航線運價指數(shù)為693.84點。

        此外，部分船公司迫于成本壓力開始上調(diào)香港航線運價。2月27日，上海航運交易所發(fā)布的香港航線運價指數(shù)為589.12點，較上周上漲3.5%。據(jù)悉，由于目前香港航線運價過低，進入3月以后，船公司根據(jù)市場行情可能會進一步調(diào)整運價。

 
 
來源:大公報