亞洲最大鐵路樞紐、京滬高鐵五大始發(fā)站之一的南京南站建設(shè)進(jìn)展提速，目前地下負(fù)二層地鐵的一千零九十根入巖五十米樁基全部打下，地下負(fù)一層面積廣達(dá)九萬(wàn)三千平米的商區(qū)及停車場(chǎng)、地面“零換乘”廣場(chǎng)即將建設(shè)。
　　
　　記者今日跟隨江蘇省交通廳“擴(kuò)大內(nèi)需、交通現(xiàn)行”采風(fēng)團(tuán)來(lái)到南京南站施工現(xiàn)場(chǎng)。占地千畝的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)視野廣闊、一片繁忙景象。未來(lái)幾年內(nèi)，所在之地將有京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安鐵路、寧杭鐵路、滬寧城際鐵路“五路”在此匯成交點(diǎn)，編織含鐵路、輕軌、地鐵、公交、長(zhǎng)途車站等二十八股道、十五座站臺(tái)的錯(cuò)綜蛛網(wǎng)。

　　據(jù)南京南站工程建設(shè)指揮部副指揮包文斌介紹，穿越南京南站最惹人注目的京滬高速鐵路，始發(fā)于北京南站，止至上海虹橋站，全長(zhǎng)達(dá)一千三百一十八公里，屬于雙線客運(yùn)專線，總投資逾兩千兩百億元，是目前世界上一次建成線路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高、輪軌技術(shù)最先進(jìn)的高速鐵路，也是新中國(guó)以來(lái)一次性投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。而南京南站占地一千畝，建筑面積達(dá)四十萬(wàn)平方米，堪稱中國(guó)“巨型環(huán)狀鐵路樞紐”，將帶來(lái)約八千一百一十萬(wàn)人客流量，其路網(wǎng)輻射能力超過(guò)上海。

　　記者施工現(xiàn)場(chǎng)巨幅剖面圖上看到，南京南站處于二樓、是個(gè)“懸空”站臺(tái)，站臺(tái)層距離地面十二點(diǎn)五米，三樓為二十二點(diǎn)四萬(wàn)平米的候車大廳，地面為鐵路、輕軌、公交、長(zhǎng)途車站“〇換乘”區(qū)，負(fù)一層設(shè)有商區(qū)和停車位，負(fù)二層則為南京地鐵。

　　待南京南站建成、各路軌道通車后，蘇浙滬長(zhǎng)三角將變?yōu)槊�副其�?shí)的“快三角”。南京到北京僅需四小時(shí)，到上海只需一小時(shí)，到杭州僅需五十分鐘，“長(zhǎng)三角人”可望大批涌現(xiàn)。

來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)