進入3月份，曾一度冷清的秦皇島港煤炭運輸迅速回暖，裝船量出現明顯增長，日均裝船量超過57萬噸，煤場存量迅速回落到合理水平。有專家指出，秦皇島港運輸的迅速攀升，成為印證經濟“回暖”的標志之一。

　　港口運輸呈現火爆態(tài)勢

　　秦皇島港煤五期碼頭，到處是熱火朝天的生產運輸場景：翻車機房，3臺機車馬達轟鳴；堆煤場，堆料機、臺料機并肩作業(yè)；碼頭兩側的6個泊位停滿了正在裝煤的巨輪，遠處海面上是一艘艘正在等待靠泊的貨船……

　　秦港集團第九分公司經理何振亞感慨地說：“有半年沒看見這樣火熱的景象了，這表明南方的電煤用量在急劇增長，港口煤炭運輸已經度過‘寒冬’。”據介紹，煤炭主要運往華東、華南各大電廠。

　　據介紹，去年年初煤價飛漲，使秦港煤炭運輸一度出現了前所未有的火爆局面。然而這種火熱局面在8月底卻突然出現了逆轉，市場形勢一夜之間飛流直下。受國際金融危機沖擊，國內煤炭市場需求下降，使得9月以來我國北煤南運的主樞紐港———秦皇島港到港船舶與煤炭運量雙雙下降，在港煤炭場存一度攀升至極限。

　　這種局面一直持續(xù)至今年2月份。今年1月份煤炭運量為1438萬噸，大大低于近幾年的同期水平。所幸從2月下旬起，秦港煤炭運輸情況逐漸好轉。進入3月份，到港船舶與煤炭吞吐量迅速攀升，目前秦港煤炭運輸呈現持續(xù)高位運行局面。煤炭場存為681萬噸，處于中位合理水平。統(tǒng)計顯示，3月1日至17 日，秦皇島港煤炭裝船累計完成1034萬噸，較上月同期的721萬噸提高了43.41%。

　　煤炭交易市場人頭攢動

　　與秦港煤運火熱局面相輔相成的是，秦皇島最大的海運煤炭交易市場也“解凍”了。在一個月前還冷清得“可以在里面騎自行車”的市場里，處處人頭攢動，擠滿了前來交易的煤商和用戶。

　　據介紹，受南方電廠用量增加和許多小工廠重新開工需求增加的影響，一直凍結的煤價在2月下旬出現了松動，從2月底煤價開始逐步升溫，至3月初各煤種每噸普遍上漲了20至30元，進入3月下旬又出現了5至10元的漲幅。業(yè)內人士預測，4月份煤價還有可能小幅攀升。

　　部分專家指出，秦皇島的煤炭港存量是國民經濟的“晴雨表”，秦皇島煤炭港存量的變化印證著國民經濟出現了“回暖”。但也有專家指出，上述現象可能是經濟刺激政策已經起到作用，但反彈的持續(xù)性仍有待觀察。
  來源：燕趙都市報