面對全球金融危機(jī)帶來的不利影響，上海、南昌、成都、哈爾濱等鐵路局積極尋求新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加大路企合作力度，以運(yùn)力優(yōu)先促企業(yè)拓展市場，貨物運(yùn)輸量開始呈現(xiàn)回升的趨勢。

　　2009年一季度，在全國鐵路貨運(yùn)量同比持續(xù)下降的情況下，上海鐵路局貨物發(fā)送量保持高位增長，達(dá)5192萬噸，同比增長7.7%。福建18家重點(diǎn)企業(yè)完成鐵路運(yùn)量467.5萬噸，同比增加11.3萬噸，增幅2.5%，顯示了經(jīng)濟(jì)回暖的跡象。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，兩區(qū)域運(yùn)量“不降反升”的一個(gè)共同點(diǎn)在于港口經(jīng)濟(jì)的影響。針對港口吞吐量企穩(wěn)反彈，上海鐵路局與南昌鐵路局均加強(qiáng)了與港口的合作，發(fā)展沿江沿海水鐵聯(lián)運(yùn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，福建省同比增運(yùn)的重點(diǎn)企業(yè)是港口，肖厝、廈門、馬尾港分別完成鐵路運(yùn)量33.2萬、110.3萬、27.8萬噸，同比分別增運(yùn)11.3萬、6.9萬、4.3萬噸，主要是鐵礦運(yùn)輸良好。而在長三角，連云港和寧波港的鐵礦石進(jìn)口也同比增加。

　　鐵礦運(yùn)輸量的增加一方面是由于近期鐵礦石價(jià)格與海運(yùn)價(jià)格大幅降低，另一方面也說明，國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新建項(xiàng)目對鋼材消費(fèi)需求的增加。

　　除此之外，部分省市貨運(yùn)也扭轉(zhuǎn)虧欠局面，貨運(yùn)量環(huán)比上升。成都鐵路局緊緊抓住制約運(yùn)輸生產(chǎn)的突出問題，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，合理資源配置。今年一季度，成都局共完成裝車544860輛，日均裝車6054輛，發(fā)送貨物3198.27萬噸，完成卸車707760輛，同比增加65250輛，與去年第四季度相比略有上升。進(jìn)入4月份以來，成都局的運(yùn)輸繼續(xù)呈現(xiàn)強(qiáng)勁勢頭，貨運(yùn)量不斷上升。

　　哈爾濱鐵路局主動(dòng)與大中型企業(yè)溝通，加強(qiáng)貨源組織和運(yùn)力保障。一季度，哈爾濱鐵路局貨物發(fā)送量5218萬噸，雖然與去年同期比少124萬噸，但環(huán)比增長明顯，3月份運(yùn)量1880萬噸，比2月份增加256萬噸，環(huán)比增長15.76％。
來源：人民網(wǎng)