據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，山東口岸進(jìn)口甲醇19.3萬噸，價值3576.5萬美元，由于去年同期的進(jìn)口量僅為15噸，造成今年甲醇進(jìn)口增幅高達(dá)數(shù)萬倍。去年12月以來，山東口岸甲醇進(jìn)口激增，從前期的月度進(jìn)口量不足10噸驟增至1.6萬噸，近期進(jìn)口量繼續(xù)擴大，今年4月進(jìn)口量達(dá)到7.3萬噸的峰值。

　　去年底以來甲醇進(jìn)口激增的原因是進(jìn)口甲醇對國產(chǎn)甲醇產(chǎn)生明顯的替代。我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)大多規(guī)模較小，全國近200家甲醇生產(chǎn)企業(yè)中，年產(chǎn)量10萬噸的裝置僅占20%。自去年底以來，出廠價格大幅下挫，國內(nèi)甲醇出廠價格不足2000元/噸，但以煤為主要原料的成本并沒有下降，許多國內(nèi)生產(chǎn)商因盈利不足被迫大幅削減開工率或關(guān)閉；同時甲醇企業(yè)大多建在西部地區(qū)，運輸費用較高，進(jìn)一步削弱了我國甲醇的價格競爭力。而以中東和中南美洲為代表的國外甲醇生產(chǎn)規(guī)模普遍較大，最大的甲醇裝置產(chǎn)能已達(dá)到每年170萬噸，加上使用成本相對低廉的天然氣作為原料，成本競爭力強。在國內(nèi)甲醇產(chǎn)量下降和進(jìn)口甲醇的成本優(yōu)勢的雙重作用下，我國甲醇進(jìn)口量激增。